本田CR-V是去年國内最受歡迎的合資SUV，全年賣出了近25萬輛，比第二名的途觀L多了7萬多台。其實不隻國内市場，在海外，本田CR-V同樣是香饽饽，已經連續多年奪得全球SUV銷量第二名。

CR-V能夠持續暢銷海内外，除了其紮實的産品力和良好的用戶口碑之外，一個重要的原因就是不斷的推陳出新，始終保持着良好的競争力。

從1995年誕生至今，本田CR-V曆經5次換代，差不多每5年左右就會有一次大的換代，每3年左右就會有一次中期改款。而第五代車型從2016年年末于北美上市以來，至今也快要有5年時間了，按照以往的節奏，也到了該換代的時候。

（圖片來源：Motor1）

說曹操曹操就到，近日，海外媒體拍到了全新一代CR-V僞裝車在歐洲某地進行測試，按照這樣的節奏，距離新車的正式發布和上市也就不遠了。接下來我們先一睹為快，瞧瞧新車帶來了哪些變化。

（圖片來源：Motor1）

新車采用了最新的家族式設計語言，現款車型那種較為流暢的設計被完全舍棄，取而代之的是更多平直的線條，外觀要硬朗不少。

前臉的造型和剛剛公布的全新一代缤智有幾分相似，熏黑的大尺寸點陣式進氣格栅顯得更加運動；“眯眯眼”造型的前大燈不知何時成為了一種時髦，正在被越來越多的日系新車采用；和缤智一樣，兩前大燈采用了一條橫向的飾條相連，讓整個車頭看起來更寬。

買買君認為新車的側面是最吸引人的地方，一條筆直的腰線從車頭貫穿到車尾，讓車身顯得更加修長。車尾的設計更加幹練，背也不再像以前那般“駝”，看上去更有精氣神。

據悉，全新一代CR-V将對車身尺寸進行全面加大，并且提供5座和7座版本。

有人可能擔憂7座車型的空間表現，因為即便車身尺寸有所加大，但畢竟還是台緊湊型SUV。其實緊湊型SUV塞7個座位早有先例，奇駿、歐藍德在國内就推出了7座版本，并且從實際的表現來看，滿足應急不成問題。

海外版7座CR-V

而現款CR-V的海外版，其實早已有了7座車型在賣，該車采用了2 3 2的座椅布局，在東南亞地區已經暢銷多年，不過遺憾一直沒能引入國内。

海外版7座CR-V

目前國産本CR-V的長寬高分别為4621/1855/1679mm，軸距2661mm，全新一代車型将在此基礎上進一步加大。所以對于全新一代CR-V的7座版本，不用太擔心它的空間表現，況且本田還向來善于挖掘車内空間。

動力方面，新車或将提供混動/插混/燃油發動機三種動力，包括i-MMD混動系統，基于i-MMD打造的插電混以及1.5T發動機。

至于新車是否提供純電動版，還不得而知。此前有消息顯示，本田将與通用聯合開發純電動車，新車将基于通用汽車的UItium電池技術打造。如果全新一代CR-V推出EV版本，那麼會不會用上通用的Ultium電池，值得期待。

按照計劃，新車或在2022年率先于北美上市，而國産版預計會晚一些。

一來國産CR-V在2020年7月份剛迎來中期改款，該車應該會奮戰一段時間後才會謝幕。

二來國産CR-V的更新速度向來滞後于海外版，比如第五代車型晚了近8個月，第四代車型晚了約3個月。

三是中期改款後的第五代CR-V競争力提升明顯，并且增長勢頭良好；另外競争對手在近年來相繼完成換代，短期來看沒有新的産品面市，所以廠家也沒推廣新車的迫切感。

正是基于以上三點的考慮，所以全新一代國産CR-V估計還要較長一段時間才能到來。

從目前的消息來看，全新一代CR-V除了帶來全新的外觀和更大的車身尺寸外，7座的座椅布局是一大亮點。

在二孩家庭全面放開的背景之下，7座SUV俨然成為了很多家庭的剛性需求。但在20萬元價格區間，可選擇的範圍并不多，同級緊湊型SUV主要以5座為主。

如果将來7座版CR-V同步引入國内，對廠家可以填補在華7座SUV的市場空白，對消費者可以花更少的錢買到更具競争力的7座合資SUV，可謂雙赢的買賣。

可以預見，随着全新一代CR-V的到來，其銷量或将在目前基礎上再上新台階。

作為國内城市SUV的鼻祖，作為國内第一款銷量過百萬的SUV，本田CR-V的每一次換代都牽動着千萬人的心。本次曝光的第六代車型，雖然隻是輛測試車，更多的細節也未公布，但更加硬朗的外觀和7座的布局，就已經吊足了不少人的胃口。

距離全新一代CR-V上市估計還很長一段時間，但新車确實值得等待。而關于新車更多的消息，我們也會及時跟進。