在去年11月的時候，寶馬發布了全新SUV車型寶馬XM概念車，随後該車量産版的諜照、預告圖等信息也陸續曝光。9月28日，寶馬官方正式發布寶馬XM車型的官圖，新車除了是M系列的第二款獨立車型（第一款為1970年代的M1跑車），還是M部門打造的首款SUV車型，同時也是首款M混動車型，以及是M系列的全新旗艦車型，整體還是有着頗多的“頭銜”。值得一提的是，新車同時在中國市場開啟預售，預售價格為人民币236萬元。作為參考，其海外版的售價為15.9萬美元起（約合人民币114萬元）。

作為慶祝M部門成立50周年的重磅車型之一，該車配備了最新的4.4T插混動力，最大功率達到644馬力，将于12月開始在寶馬美國工廠生産，并在2023年春季上市，主要銷往美國、中國和中東市場。此外，在2023年官方還将推出動力更加出色的XM Label Red車型，這是首款寶馬Label車型，其最大扭矩将達到1000牛·米。

外觀方面，新車采用了全新的設計風格，碩大的雙腎式進氣格栅十分搶眼，并且内部采用了橫幅式設計，同時在外側采用了金色的撞色設計，具有着較強的視覺沖擊感，同時通過線條造型和光帶式裝飾的加入，打造出未來感。此外，該車還采用了分體式大燈設計，并且其筋線從格栅延伸至前機蓋，搭配前保險杠兩側的通風口，整體具有較強的力量感。

側面方面，新車采用了非常有意思的設計手法，尤其在A柱位置與車頂銜接處，與大多數車型都有所不同，搭配溜背式的轎跑SUV車身造型，該車整體看起來較為修長。此外，新車在四個輪眉位置均采用了亮黑設計，搭配金色車窗飾條以及大尺寸輪圈，還是有着不錯的視覺效果。另一方面，該車外後視鏡采用的是M車型經典的牛角設計，同時門把手變成了傳統樣式，并在左前方翼子闆處設立了充電接口，以及印有XM标識。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為5110/2005/1755mm，軸距為3105 mm，定位大型SUV，其中軸距與寶馬X7相同，但該車隻支持5座布局。再者，新車的重量已知為2750公斤，是寶馬有史以來最重的量産車型，不過仍然能擁有50:50的前後配重，在操控性上還是能有一定的保證。

車尾部分，新車采用了“L”形尾燈設計以拉寬視覺效果，同時還配備了不規則後檔風玻璃，并且将寶馬标識放置在了右上方，相比當下的車型實屬有着較大改變。此外，雙邊雙出的排氣布局，設計師還采用了豎狀式設計，搭配同樣采用撞色設計的後包圍，讓新車充滿辨識度也凸顯了自身的運動氣息。

内飾部分，新車采用了品牌最新的雙聯屏中控設計，以及最新樣式的三幅式方向盤，這已經算不上有太多的驚喜了，同時内置了全新的iDrive 8車機系統。不過的是，新車依舊配備了經典的“雞腿”擋把，這反而會給用戶帶來幾分驚喜。

此外，新車内部也采用了雙色設計，藍色與棕色的搭配帶來了較強的視覺效果，其中采用了大量的皮質進行包裹，并且在車頂位置還采用了Alcantara材質，為車内營造出較高的豪華氛圍。值得一提的是，雖然官方暫未發布完整的後排圖片，但從細節可以看出，其前後排座椅均采用了一體式運動座椅樣式，而從其寬厚度來看，将會有着頗為不錯的舒适性和包裹性，同時在前排位置還有XM标識。

動力方面，新車将搭載由全新開發的4.4T雙渦輪增壓V8發動機 電機組成的插混系統，最大功率為644馬力，匹配8速自動變速箱，搭載四驅系統，百公裡加速為4.3秒。同時，新車配備了M xDrive系統、M自适應懸架以及M制動系統等，并搭載容量為25.7kWh的三元锂電池組，WLTP工況下純電續航裡程為80km。

另外，至于此前官方一直宣稱的1000牛·米，則是會出現在在後續的高性能版XM Label Red車型上，其最大功率将達750馬力。

奧迪RS Q8

看了一下，不得不說官方對于該車還是挺懂定位的，你會發現在同價格和同動力的前提下，大多數都是中大型SUV，該車的大型SUV定位看着有一定優勢，而放眼大型SUV領域當中，該車的價格和動力又有着出色的表現，再加上由于新車搭載了混動系統，能與之競争的車型更是少之又少。不過，綜合來看其實新車最為直接的競争對手，還是來自奧迪的RS Q8，該車采用了4.0T雙渦輪V8發動機，最大功率600馬力，國内售價為146.88萬元，相比起寶馬XM來說并沒有太多的劣勢。

編輯說：在電動化不斷加速下，全球車型都在快速轉型當中，即使是以運動性能主打的M部分也不例外。不過，新車作為其首款SUV車型，以及首款混動車型，整體還是有着頗為出色的表現，而且會提供不同動力可選，并且懂得瞄準市場的空白去打。話說回來，目前官方還是處于官圖發布階段，之後還要看看新車最終的表現到底如同，同時何時會引入國内，隻不過結合其236萬元的預售價格來看，這不但超越了RS Q8價格，也直接超越了AMG GLE 63和阿斯頓馬丁DBX這些車型的售價，看來後續在銷售上會有着不小的壓力。