8 月 26 日開幕的重慶智博會上，長安汽車執行副總裁譚本宏在一輛長安 CS75 Plus 上，沒有使用手機，成功向騰訊公司副總裁鐘翔平發出了一條微信消息。

▲ 重慶智博會上，微信車載版現場演示

這是微信車載版的首次公開演示。騰訊還透露，2019 年内就會有搭載微信車載版的量産車型問世。在車上不用手機聊微信，很快就要來了。

安全，是微信車載版首先面臨的最重要的問題；另外，在駕駛環境中，除了聊天功能，能不能引入包羅萬象的騰訊生态服務，以及如何保證它們在一個新的場景下有優質的體驗，是騰訊車聯面臨的更重要的課題。

對這兩個問題，騰訊給出了自己的答案。

微信車載版使用體驗

這并不是微信車載版的首次曝光。三個月前，我們就對其功能有所了解；而在四天前，科技博主鐘文澤也已經對微信車載版進行了詳細評測。

如你所見，這是一款為駕駛場景量身打造的産品，為了讓駕駛者專注于路面交通而不是手機，騰訊針對駕車場景的交互和功能，對微信車載版進行了軟硬件的打造。

微信車載版由汽車廠商直接預裝在系統裡，并不能靠後期下載一個軟件解決。而目前支持微信車載版功能的，僅有騰訊與長安汽車聯手推出的「梧桐 TINNOVE 汽車智能系統」，在長安 CS75 Plus 上可以體驗。

登錄微信車載版的方式與 PC 版一緻，需要手機打開微信 app 進行掃碼并确認登錄。

硬件上的支持同樣重要，汽車廠商會對搭載微信車載版功能的汽車進行分區，通過定向的麥克風與揚聲器讓聲音的錄入和播放限制在駕駛員周圍，盡可能保護其隐私。

此外，方向盤上還會設計一個微信定制按鈕，單擊「确認」，長按「取消」，整個收發過程通過全語音交互與方向盤專屬按鍵實現。

▲ 長安 CS75 Plus 上的微信定制按鈕

按下微信定制按鈕則呼出微信車載版。

出于保障用戶安全的考慮，目前微信車載版僅提供了三個駕駛環境中最常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及撥打微信語音。對表情、轉賬、紅包、圖片、視頻、音樂、小程序等消息均不支持播報。

▲ 微信車載版為全語音交互，可以完成基本的收發消息和語音通話功能

在收到消息時，将有經典的微信消息提示音與消息彈窗，騰訊雲小微語音助手會緊接着讀出「XXX（群名或聯系人昵稱）發來消息」。

消息彈窗内并不會展示具體内容，如果想進一步獲取收到的微信内容，在說一聲「播報」後，文字消息将通過 AI 轉換為語音播報，語音消息則直接播放。

如果你正在使用導航，也可以選擇說一聲「忽略」，将微信消息隐藏在後台；如果不想再接收某位好友的消息提醒，在收到對方消息時你也可以說「屏蔽」對該好友設置消息免打擾。

在消息播報完畢後，可以說「回複」進行語音消息回複，或是「取消」關閉微信界面。若需要再聽一次，也可以說聲「重播」将收到的消息再次播放。

如果收到群内多位成員的多條消息，語音助手則會将内容合并後詢問「XXX（群名）有 X 條消息，播報嗎？」，當獲得同意後，群内單一好友的未讀信息将會被合并播報。

官方資料顯示，相比傳統車載語音助手，騰訊雲小微語音助手還實現了全雙工語音交互，即能夠邊聽邊說邊想，「一次喚醒、連續對話、随意插話」。喚醒一次後，可以實現跨導航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項功能也将随着騰訊車聯的解決方案，在車企落地。

除了上述功能，還有一些小細節值得一提：

• 收到的視頻通話均會轉換為語音通話；
• 微信賬号内已經設置過免打擾的好友，在微信車載版内收到其消息同樣不會進行任何提示；
• 在下車時微信車載版将斷開連接，不保存任何消息記錄；
• 微信車載版支持接收好友發來的位置信息，并能将其設為目的地規劃路線進行導航。

什麼時候可以用上微信車載版？

微信車載版正式發布了，是不是我今天回去就能在自己的車上裝一個了？

答案是否定的。

車聯網被分為前裝車聯網和後裝車聯網，前者指汽車出廠前已經被安裝好附帶傳感器等車聯網設備，主要由汽車廠商主導；後者指通過加裝車聯網設備，對已出廠汽車進行數字化改造，互聯網公司切入車聯網一般會通過這樣的方式。

但微信車載版走的是前裝車聯網的路子。此次騰訊和長安汽車的合作，除了具備微信車載版功能的梧桐 TINNOVE 系統，汽車的方向盤上直接增加了一個實體按鈕，用來喚醒和操作微信。

這樣的定制是出于安全的考慮，駕駛環境下，離開方向盤操作車載系統是很危險的操作，現在很多汽車廠商都嚴格限定了行駛過程中車載系統的操作。

全語音，簡化功能，屏蔽圖片、紅包、轉賬等的設定，同樣是為了安全。從科技博主鐘文澤的評測來看，微信車載版的語音交互，基本可以實現駕駛員不看屏幕，也能和微信好友簡單交流。

這樣的深度定制也決定了消費者想要體驗在車機上聊微信，可能還要等等。據知情人士透露，搭載微信車載版的長安 CS75 Plus 量産車型預計在未來幾個月落地。

騰訊也向愛範兒表示，微信車載版集成在騰訊車聯「生态車聯網」的解決方案，面向車企開放合作，歡迎更多車企合作夥伴加入，共同打磨更好的用戶體驗。

車機版的「騰訊 OS」

有小程序開發者曾經向愛範兒暢想過「微信 OS」：在搭載「微信 OS」的手機上，所有的小程序都獨立出來，作為服務放在桌面上，微信核心的聊天功能也獨立為一個小程序。

這個想法背後有小程序開發者的難言之隐：小程序入口深，容易被聊天信息打斷。當然，即使要連接一切，成為「一個生活方式」，微信的基礎還是基于聊天的社交應用，開發者的願望可能也隻能停留在「暢想」階段。

但在汽車上，我們隐隐可以看到這種車機版的「騰訊 OS」。

在長安汽車的梧桐車聯 TINNOVE 上，除了僅保留基本聊天和通話功能的微信車載版，系統還集成了騰訊地圖、QQ 音樂，以及「車機版小程序」——小場景。

在 5 月份的 2019 騰訊全球數字生态大會上，騰訊車聯網介紹了跨 OS 的、雲端輕量化的開發者應用框架——騰訊小場景。

和小程序很像，騰訊小場景無需下載和安裝，可以在雲端更新上線，實現基于語音和場景的「主動喚醒」。據騰訊介紹，開發者隻要有小程序基礎，隻需簡單改造即可發布成為騰訊小場景，同時支持騰訊内外部生态資源接入。

另外，騰訊還發布了類似的「場景化服務卡片」和「愛趣聽」等生态車聯網解決方案。騰訊表示，希望并不是簡單地将手機應用直接搬上車，而是從用戶出發，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕「喚醒」，用服務找人的形式，實現個性化的貼心服務，保證駕駛的安全性。

所以，在騰訊車聯網的布局中，微信車載版是吸引車企的核心功能之一；「小場景」這類生态解決方案則負責連接開發者，兩者相輔相成，是車機版「騰訊 OS」能否真正規模化落地的關鍵。