現在的汽車大部分是自動擋車型了，手動擋反倒有點奇貨可居了。從自動擋普及到自動擋的形式多樣化，包括自動擋變速杆布局的變化，傳統的機械檔杆形式相對受限，必須随着變速箱的位置去布局，所以傳統自動擋變速杆千變一律的位于發動機後方，大多數采用的結構形式是地排檔。

現代汽車技術和人們對車的認知的發展，在内飾布局上還要考慮美觀、個性化、人機交互的便利性，今天出現了電子換擋的結構形式，擺脫了布局上當受限,操作起來更靈敏便捷，比如我們看到的手排擋，手撥片式、懷擋、旋鈕、按鍵式等多種電子檔杆布局。

第一、手撥片式

代表車型：法拉利、瑪莎拉蒂、寶馬M3、保時捷等

撥片最早是應用在賽車上，尤其是很多方程式賽車上，現在很多車型的方向盤上都配備了換擋撥片，而那些性能車和運動類型車型更是将其變成了标配。

換擋撥片有兩種形式：一種是固定式，一種是随動式。固定式的換擋撥片與儀表台是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而換擋撥片靜止不動。而随動式的換擋撥片與方向盤是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，換擋撥片與方向盤整體同時旋轉。

第二、懷擋式

代表車型：奔馳系列、通用、福特車型等。

人們提到懷擋，首先會想到美式的懷擋和奔馳的懷擋，懷擋也不是美國車和奔馳專用，在寶馬7系以及特斯拉都有這種布局，奔馳從早期W221的S級開始，也用上了懷擋式的換擋杆。

懷擋在操作上比較便利，節省空間，在空間的布局中非常有優勢，但是大多數人習慣了地排擋的操作模式，在首次操作上需要适應一下，有時候可能會出現誤操作，因為大多數車型在這個位置上是雨刷操作手柄，不過一旦适應了就很便利。

第三、旋鈕式

代表車型：福特蒙迪歐、金牛座；捷豹路虎相關車型。

現在的旋鈕電子換擋更加有科技感、更時尚，啟動後換擋旋鈕自動升起，非常有科技感，操作也是輕巧便利，不過剛開始操作仍然需要我們熟悉一下，現在很多品牌車型包括國産品牌的車型也在應用這種科技感十足，又時尚的檔杆布局形式。

第四、地排式電子擋

代表車型：寶馬系列。

寶馬的”雞腿“地排式電子換擋杆，與傳統機械式别無二緻，在操作上是上手最快，看似與傳統布局一樣，但是是有别于傳統機械式的地排換擋杆，在操作更加輕便、更加簡單，外觀也更加美觀，對新手還能有效防止誤操作。

第五、按鍵式

代表車型：廣汽讴歌CDX；林肯系列相關車型。

按鍵式換擋的完全沒有杆了，如電子産品的按鍵一樣，最大化的省出了空間、逼格滿滿。但在操作是需要視覺加手動，不然容易誤按，不像其他形式可以“盲操作”。

其實，除了這些電子拍檔五花八門之外，很多手動擋車型的倒檔的設計也是千奇百怪，如果你不了解，很可能不知道如何挂倒檔。各個品牌的手動擋倒檔都是如何挂的呢？我都給你整理全了。

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