電動車作為以“電”為動力的交通工具，日常使用少不了的一項就是給它充電，有的車主兩三天充電一次，有的車主則每天都要充電，那麼，在充電的過程中，有車主就問了這樣的問題：當電動車充電器變綠燈後，還會不會充電，這個時候應不應該馬上拔掉充電器，小行家就針對車主的問題進行解答，來分享正确做法。

充電器是使用電動車中必不可少的零部件，它看似結構簡單，充電時是紅燈為充電狀态，綠燈為停止充電狀态，其實，它的工作原理并不簡單：當充電器接入電源之後，220V的交流電會經過二極管橋式整流電路和濾波電路，整流濾波後得到約300V的直流電，而300V直流電會通過切換成高度可調的高頻脈沖電壓，送給高頻整流濾波電路進行整流、濾波，最後得到電池能夠接受的直流電，輸送給電動車電池，這樣就是充電的過程。

目前電動車充電器有兩種類型，一種是二階段充電模式，隻有恒流、恒壓充電階段，另一種是三階段充電模式，擁有恒流、恒壓、涓流三個充電階段，而三階段充電的充電器，是目前主流的充電器。

三階段充電器的特點，是經曆了恒流、恒壓充電之後，電池基本上能夠達到95%左右的蓄電量，這個時候充電器就會變為綠燈，但是，由于還存在5%的容量未充滿，因此，充電器變綠燈後，也還會持續給電池充電。

那麼，為什麼要保留5%的電量，進行涓流充電（小電流輸入），這樣做的目的，是因為它能有效地保護電池，延長電池的使用壽命，這也是，為什麼電動車普遍采取三階段充電器，也不選擇二階段充電器的原因。

當我們了解了電動車充電器的原理，就很容易回答第二問題，充電器變綠燈，要不要拔掉電源，小行家的答案當然是“不應該馬上拔掉”。

即便是三段式充電器，目前也主要有2種，第1種是普通的充電器，這樣的充電器，做法就比較簡單，當充電器進入“涓流充電”模式，我們計算出5%容量的“浮充”時間，等待電池充滿到100%的時候，立馬拔掉電源，如果無法及時拔掉充電器，可以幾塊錢選擇一個防過充的定時插座，避免出現“過充”情況。

而第2種是開關式充電器，這樣的充電器就比較智能，當電動車充電狀态為紅燈，“浮充”階段為綠燈，等待“浮充”結束之後，充電器會全部熄滅，這意味着電池的容量已經充滿到100%，這種充電器，也是小行家所推薦的省心、保護電池的充電器，當然，這樣的智能充電價格會比普通的充電器略貴，網上很多便宜的開關式充電器，無法做到自動斷電，還會持續的浮充，在選擇的時候車主要進行篩選。

從上面可以看出，電池在充電的時候會有“浮充”的存在，而“浮充”并不是一件壞事，它是保養電池的充電方式，如果經常電池不“浮充”，相當于是電池未充滿就拔掉充電器，這種做法很傷電池。

但是，如果車輛進行過度“浮充”，就屬于電池“過充”，持續的充電，會導緻電池失水、鼓包，充電器損傷、老化，這樣的做法同樣很傷電池，因此，對于“浮充”，充電時間一定要把握好。

關于“浮充”時間，小行家建議，冬季的“浮充”可以多充一會，但不要超過2個小時，平常的季節，“浮充”在半個小時左右即可，而在判斷電池是否充滿，有個小技巧可以采用，當電池和充電器出現溫度下降，這個時候就可以拔掉電源。

因為，無論是電池還是充電器，在充電的工作狀态，都會釋放熱量，出現外熱的情況，即便是“浮充”，也會發熱，而一旦電池和充電器冷卻，意味着電池已經充滿，持續的“浮充”停止，這個時候就可以直接拔掉電源了。

結語：最後小行家進行總結，但充電器變為綠燈，并不意味着電池容量已經達到了100%，這個時候的綠燈隻是進入了第三階段的充電模式，不建議拔掉電源，否則會因為電池“未充滿就拔電源”，影響電池的壽命，而電池第三階段的“浮充”，它雖然有利于延長電池壽命，但充電時間不應該過長，合理控制在30分鐘到120分鐘之間，這樣的做法會更正确，不會傷害電池。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。