華人運通汽車什麼時候發布量産車?小鵬汽車創始人何小鵬曾在一檔電視訪談節目中表示“2024年是這一輪造車風口的最後窗口期”，這種觀點之後幾乎成為行業共識，原因包括傳統車企和科技巨頭正加速轉型下場，新能源汽車估值見頂，資本正在轉換賽道等，下面我們就來聊聊關于華人運通汽車什麼時候發布量産車?接下來我們就一起去了解一下吧!

華人運通汽車什麼時候發布量産車

小鵬汽車創始人何小鵬曾在一檔電視訪談節目中表示“2024年是這一輪造車風口的最後窗口期”，這種觀點之後幾乎成為行業共識，原因包括傳統車企和科技巨頭正加速轉型下場，新能源汽車估值見頂，資本正在轉換賽道等。

不過，近日在接受第一财經記者采訪時，華人運通高合汽車創始人、董事長兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。新的力量和傳統力量的距離會越來越大，相應的窗口期會越來越寬。”

丁磊補充說，汽車曆史上發生過很多次預測，但幾乎都沒有應驗。比如2004年、2005年，行業内看吉利汽車處境艱難，但今天吉利汽車已經超過百萬輛的銷量規模。2018、2019年時，全行業都在看衰蔚來、理想、小鵬以及特斯拉，但如今“蔚小理”和特斯拉都跑出來了。

事實上，盡管過去幾年行業内一直在喊“狼來了”，尤其是在奔馳、奧迪和寶馬加速推出電動車産品的2019年。但随着時間推移和新能源車市占率快速攀升，在5萬元~80萬元的不同級别細分市場，中國品牌依舊遙遙領先于外資品牌。

“我太知道傳統企業的短闆了，所以對于有戰略有能力的新玩家來說，機會還非常大。”丁磊說。丁磊曾擔任上汽集團副總裁和上汽通用總經理，2017年底創辦華人運通。

“傳統的汽車人很難擺脫慣性，他會想我過去怎麼做的，現在要在這個基礎上改進。”丁磊表示，基于他過去5年的創業經曆和感悟，從傳統汽車轉型到智能電動汽車，一定要實現從硬件思維到軟件思維，從功能思維到體驗思維，從批發思維到車主思維，以及從單體思維到群體思維的轉變。

華人運通目前在售的車型Hiphi-X，它是迄今為止最貴的國産車，兩個配置版本的價格分别是68萬和80萬元，月均銷量約為500輛，是中國本土新創汽車品牌中售價最高的一家公司。雖然銷量規模不大，但是在50萬元以上的電動車市場，高合汽車目前銷量排名第一，超過了保時捷。

多數造車新勢力公司追随着特斯拉的步伐，以極簡的設計風格來取悅用戶，在智能座艙和自動駕駛系統方面大做文章。高合汽車則走了另外一條道路，用更加複雜的技術方案來實現科技豪華。

比如HiPhi X罕見地采用了6個車門的設計方案，它不僅融合了對開門和鷗翼門的設計方案，具備視覺上的沖擊感，這些車門全部是智能化的智能電動門，它們感應到車主靠近後自動打開，并且根據周圍環境的情況自動判斷打開的時間、車門的開度等。

與其他公司的産品相比，高合HiPhi X的智能化程度也更高，它共布置了300多個執行器和500多個傳感器，支持用戶編程開發不同的功能場景。HiPhi X的PML可編程大燈、搭載 6 個計算平台架構在當前看也是較為突出的。

近期，高合汽車推出了第二款車Hiphi-Z。與Hiphi-X一樣，Hiphi-Z以前衛的科幻造型和高度的智能化為特色。舉例來說，HiPhi Bot能聽音識位,通過多軸位移機械臂,将中控屏幕自動調整到到合适駕駛者的角度和位置。此外，Hiphi-Z售價也超過了60萬元，再次觸到自主品牌純電車型天花闆，将從今年底開始交付。

值得注意的是，智能電動車最早實現“破冰”由高端車市場開始，但随着時間的推移，低端車和中間價格段的智能電動車銷量與市占率快速提高，而智能電動車在高端市場的絕對銷量與市占率反而有些停滞不前。

對此高合汽車銷售公司總經理陳佳表示：“我确實也看到高端新能源車不像原來那樣增長給力，原本是市占率最高的電動車，現在是最低的，但是沒有問題。我們今天處在燃油車向電動車切換的時期，目前在售的豪華品牌燃油車絕大多數是最後一代産品，2030年以後不會再有新的燃油車出來，消費指向會有很大的轉變。”