共享單車經過一年多的爆發式增長的發展，現在已經進入行業洗牌期，很多共享單車企業平台被互聯網巨頭控股或者并購，有的規模較小的單車平台則直接宣布破産，日前，小鳴單車宣布破産，就是全國首個共享單車破産案。
共享單車
一句破産說的輕松，卻留下了諸多問題，尤其是消費者的租車押金問題，何去何從？不得而知。據報道，小鳴單車最高峰， 累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資。
然而不過兩年時間，風風火火的小鳴單車便宣布破産。而小鳴單車破産後現狀是：11萬用戶等退押金 公司賬戶僅剩35萬。按照這樣的數據計算，消費者的押金基本是打水漂了。
共享單車
雖然199的押金對于單個消費者來說，不算什麼？不能傷筋動骨，在共享單車發展伊始筆者在嘗試單車是曾支付過兩家共享單車的押金，數額在99~299元人民币不等，筆者也考慮到若共享單車平台倒閉，押金安全的問題，但是，現實還是很殘酷的，比想象的要殘酷，由小鳴單車破産的個例來看，押金問題石沉大海，消費者似乎隻能“打掉牙齒往肚子裡咽”自行消化。
落單的共享單車
編輯總結：共享單車雖不是什麼新興産業，早在2008年奧運會期間就有多家共享單車企業在運營，彼時還沒有共享單車這個詞語。那時候沒有這樣瘋狂的發展，隻是個别奧運會主辦或協辦城市有這樣的有樁自行車（專門的鎖車樁），管理有序，擺放整齊。
共享單車經過這一年的“單車圈地”式的爆發式發展，有其自身的價值，也有押金等不受監管，管理混亂等問題，希望有關部門加強監管，維護廣大消費者的權益。經過洗牌後，看到共享單車的向好發展，大平台信用免押金用車、管理有序、良性發展等等。
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