本期為大家分享的是《27萬落地凱迪拉克CT5，開了6個月後，車主隻想說一句話

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大家好，我是凱迪拉克CT5的車主李先生，我提的是2020款凱迪拉克CT5 28T豪華型，這台車裸車24萬元，算上按揭服務費以及購置稅、保險、上牌費等，落地27萬多一點，接下來我将介紹一下這台車的使用體現與選擇理由，給大家分享一下。提車理由很簡單，當時一共有不到30萬的預算，在豪華品牌中級轎車中，傳統的德系三強：寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C，幾乎隻能購買到最低配的版本。而我本人對于動力和品牌又非常看重的，于是選擇了二線豪華品牌凱迪拉克CT5，這款車的動力也比BBA更強一些，因此去了當地的4S店進行談價，并确定下來提這輛車。

用車感受，首先在外觀方面，這台車還是比較吸引我的，前臉盾形的進氣格栅配合着凱迪拉克的标志，使車從前臉看來非常的穩重，而車身的側面是整台車最好看的角度，由于采用了更為低矮的底盤設計，整體車的運動感更強，車蓋前臉以及車身都用了多數的橫直線條進行勾勒，車型的肌肉感與力量感便出來了，而車尾尾燈的辨識度也非常高，整體看來還是非常霸氣的，氣勢上一點不輸于BBA。

而在空間與内飾方面，凱迪拉克則一展美系豪華車的特點，配置要比同級别的豪華品牌多很多，比如我選的這款28T豪華版的車子，主駕12項電動座椅調節、前排座椅加熱、倒車影像這種很實用的配置都是加分項，整個中控台設計也非常的方便，擁有多項實體按鍵，操控起來更為便捷，最讓人舒服的配置便是boss音響，開車來個動感的音樂非常的帶勁兒，符合整體的格調，而在空間方面，凱迪拉克CT5全部是使用真皮座椅，儲物空間與後排乘坐空間，雖然不能說有優勢，但絕對不是劣勢項，屬于中規中矩的這一檔。

而在動力與操控方面，便來到了這台CT5的主場，2.0T的發動機可以迸發出237馬力的動力，最大扭矩達到了350牛米，匹配的是10AT變速箱，動力參數方面肯定是同價位中較強的那一類。而在實際駕駛體驗方面，也進一步地印證了紙面數據，它的标準模式已經和傳統BBA的運動模式差不多了，而運動模式下的油門踏闆則更加靈敏，稍微一碰就“直竄”，百公裡加速性能達到7.3秒，配合非常有力量感的外觀，造型非常的霸氣。

最後再來給大家談一談這台車稍有不足的地方，第1點便是油耗方面确實不占優勢，根據這半年來使用體驗，感覺在普通城市道路下百公裡油耗約為9個左右，在高速情況下也沒有低于7.5個，在油價飙升的時刻，踩油門時還是需要注意的；另一點便是車輛的維修配件價格比較高，在非一二線城市内，4S店的數量也較少，維修保養稍微有些複雜。

結語：總體來說像這種二線豪華品牌以27萬就落地的價格，能拿到一個2.0T 237馬力發動機的車型還是非常具備性價比的，品牌格調足夠有逼格，車身外觀非常具備力量感，三大件與内飾也足夠豪華，做工用料也非常的不錯，對此我隻想說一句話：“如果你是一個追求速度與熱血的年輕少年，不太喜歡滿大街跑的BBA車型，那麼就選凱迪拉克CT5吧，它一定不會讓你失望”。