昆明第二機場的話題由來已久，自從2012年6月昆明機場從巫家壩轉場長水後，數次出現由于起霧等氣候原因造成的航班延誤問題，便有人提出昆明應盡快修建備降機場。2016年11月，昆明市規劃局官網發布相關消息，安甯、嵩明、石林、陸良将成為昆明第二機場的備選地。此後，關于昆明将修建第二機場的消息一直沒有新的進展。

近日，雲南省發改委委托雲南招标股份有限公司，對昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務進行公開招标。這是時隔3年，昆明建設第二機場的工作再次被提上日程。

中國政府采購網截圖

招标内容顯示，昆明第二國際機場預可行性研究報告将按《民用運輸機場建設工程項目（預）可行性研究報告編制辦法》等現行國家及民航相關規定進行編制，中标人在簽訂完合同，資料收集完全後3個月内提交預可行性研究報告送審稿，送審稿上報評估2個月内配合完成預可行性研究評估，并按評估和審批意見完成相關報告修改,并配合完成其他相關配套服務工作。

從時間進度來看，如果進展順利，大概半年後昆明第二國際機場的預可行性研究報告能完成編制。

這裡需要注意的是，雲南省發改委此次招标的為項目的預可行性研究，還沒有到可行性研究階段。預可行性研究也稱初步可行性研究，是在投資機會研究的基礎上，對項目是否可行進行初步判斷，而可行性研究是在項目建議書被批準後，對項目在技術上和經濟上是否可行所進行的科學分析和論證。

從程序上看，昆明第二國際機場目前還處于初步研究階段，是否建設，有沒有必要啟動接下來的工作都還不确定，需要等到預可行性研究結果出來後才能有初步結論。但建設昆明第二機場的呼聲甚至遠期設想卻早就有了。

長水機場 都市時報資料圖

但在雲南提出昆明第二機場遠景設想的同時，長水機場也開始修改規劃，大規模擴容。按照2017年雲南機場集團上報國家民航局的長水機場總體規劃，到2030年之前，長水國際機場的飛機跑道數量将增加到5條（目前是2條），新建T2航站樓，機場旅客吞吐量達到1.2億人次（最早設計容量是3800萬人次），其中第三跑道、T2航站樓的建設即将開始。

長水機場的大規模擴容，讓昆明建設第二機場的必要性沒那麼迫切了，因此，最近3年，昆明第二機場的建設一直停留在設想階段。與此同時，由于高鐵通車等原因，在過去兩年，昆明長水機場的客流量增速下降，排名也被深圳寶安機場超越，落至全國第6，而緊随其後的西安鹹陽機場與長水機場的差距越來越小。

所以，昆明第二國際機場是否建、何時建或等半年後的預可行性研究報告完成編制才會有答案。

昆明第二國際機場時間軸

2012年6月28日 昆明機場從巫家壩轉場長水。

2012年，長水國際機場即将啟用，昆明市民紛紛前往巫家壩機場告别陪伴了昆明近一個世紀的巫家壩機場。都市時報資料圖

昆明機場轉場後，數次出現由于起霧等氣候原因造成的航班延誤問題。

2014年1月，多位人大代表和政協委員在雲南省兩會上圍繞着昆明機場提出了相關建議，并呼籲昆明應盡快啟用除長水機場以外的備降機場。

2016年11月，昆明市規劃局官網發布了《昆明城市區域綜合交通體系規劃》。《規劃》建議在昆明半徑200公裡範圍内（滇中）進行選址，安甯、嵩明、石林、陸良四個地方成為備選地。本次綜合交通規劃年限為遠景2050年，《規劃》提出，為了滿足遠景1億人次的吞吐量，保持昆明空港的地位，昆明第二機場選址要提上議程。

2019年7月23日，雲南省發改委委托雲南招标股份有限公司，對昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務進行公開招标。

來源：雲南房網