日産途樂Y62有兩種動力可選，分别為4.0L和5.6L。4.0排量搭載的是六缸自然吸氣發動機，最大馬力276匹。匹配七檔手自一體變速箱，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛·米。5.6排量搭載的是5.6L自然吸氣V8發動機，最大馬力406匹，最大功率298千瓦，最大扭矩560牛·米，匹配七擋手自一體變速箱。在數字上還是比較猛的，不過，去過高海地區的車友們應該是知道的，由于空氣氧含量較低，缸内燃燒不夠充分，根本獲取不到強大的動力，那麼，這樣要如何解決呢？别急，我可以告訴你！

目前國内對于硬派越野車動力改裝這一方面最大的，技術最全面的當屬于蘇州安若特，不是吹捧，事實數據都可以證明一切。由于是日本HKS離心式機械增壓套件在中國的總代，所以與途樂Y62匹配禦用HKS離心式機械增壓套件必不可少的。

HKS機械增壓介紹：作為日本殿堂級機械增壓器，日本HKS也是全心全力地追求工藝的極緻、質量的極緻、效果的極緻。适配于途樂4.0的這款為HKS GTSupercharger套裝，機械增壓本體為GT2 7040型号，最大葉輪速度達到1100m，GT2 7040采用離心式結構，并使用具有注冊專利的行星輪驅動方式使葉輪轉動更高速，具有緊湊、高效、低噪音的優點，其馬力輸出更大化。

套件由安若特為途樂4.0專車定制原裝無損安裝的機械增壓套件，升級改裝的清單：殿堂級日本進口HKS機械增壓本體、HKS本體專用油、HKS本體專用油濾、油壺、油管、中置進氣支管水冷散熱器，散熱水箱、水管、水泵、進氣管路、洩壓閥、美國AEM電腦程序、線束、CNC精銑增壓器支架以及附件定制支架等附件！

整個套件擁有獨立的散熱系統，包括水冷以及上述的潤滑油冷卻簡稱油冷。這樣便更能提高增壓器本體使其工作更穩定和耐用性。經過兩種獨立的降溫系統，很好地将增壓器在運行過程中穩定在一個低溫恒态，加之本身離心式固有的體積小噪音小的特征，因此這樣便更明顯的實現了低噪音、高效率、耐久性和維修成本低的功率。擁有如此運行環境以及先天優勢在其中，這是HKS在衆多機械增壓器的市場中脫穎而出的性能。在低、中、高速有着加速線性的特性；更加降低機械噪音；精巧化；使油耗和動力的增加能兩全其美。

下面來看一下真實的改裝案例，如下圖

HKS機械增壓器日本原裝進口，超長的使用壽命，高效穩定耐用，可靠性強，響應快，做工精細，不用擔心任何質量問題！

機械增壓的原理很簡單，就是在發動機自身獲取動力，用皮帶帶動壓氣機轉動并壓縮空氣，使單位時間内進入到氣缸内的空氣密度增大。 安裝過後的發動機艙内很完整，沒有焊接，破損的現象，安裝好的發動機艙中規中矩，整潔不淩亂。升級後的機艙瞬間變得高大尚

質量上HKS機械增壓質量穩定可靠，在城市裡開會增壓加0.5個油耗，郊區高速上會節省1個油耗，這些都可忽略不計的。這個是原裝位無損安裝，不需要切割、破線不會損害發動機及車體結構。而且不影響賣車、換車，必要的時候還可以恢複原廠狀态！

原本因高海拔的空稀薄的氧氣而導緻車輛工作效率降低不在是捉襟見肘毫無辦法，增壓器的特性在哪裡才能展現出他真正強悍的一面。

專業的改裝，殿堂級的增壓，超強的動力，讓車主按耐不住的越野心

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