10月11日零時起，全國鐵路實行第四季度列車運行圖。調圖後，全國鐵路開行旅客列車5286對，較現圖增加21對；開行貨物列車10829對，較現圖增加41.5對。具體到各個站點，車次變化如何？這樣的調整背後又有着怎樣的考慮？央視《新聞1 1》邀請國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師申宏楠，共同關注：全國鐵路新運行圖有啥新變化？

客運怎麼調整？

客運方面，京唐、京濱兩條城際鐵路将開通運營。長三角地區，尤其是合杭高鐵湖杭段的開通運營，也成為大家關注的焦點。另外一個方面，不少地方進京旅客列車的旅行時間也在進一步壓縮。

鐵路出行還能更快嗎？如何實現？

國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：我們有幾項措施：①通過壓縮一些停站，把一些車改為大站的标杆列車，這樣可以提升整個旅行速度，這需要統籌沿線的出行需求。②可以參照京廣高鐵京武段高标運營的經驗，将部分線路按照高标運營來實施，這些需要統籌線路能力和客運需求等條件進行決策。③可以進行科技創新，比如現在正在進行的CR450科技創新工程，将動車組的速度提升，這樣可以更好滿足旅客的出行需求。

貨運怎麼調整？

貨運方面，此次調圖充分發揮了重載鐵路和煤運大通道作用，保通保暢和能源保供能力進一步增強。調圖後，全國開行貨物列車10829對，較以往增加了41.5對，其中，煤炭運輸能力的進一步增加和中老鐵路跨境貨物列車的增加格外引發關注。

國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：這次列車調圖，煤炭運輸的調整是一大亮點。我們現在主要的煤炭運輸，一個是西煤東運，還有北煤南運。近期疆煤外運的需求十分旺盛，我們針對疆煤外運的需求，在列車運行圖上進行了調整。一個是烏将線，就是烏魯木齊到将軍廟複線電氣化的開通改造，開通之後增加了這條線的運力。還有出疆的通道，一個是蘭新線，就是烏魯木齊到蘭州；另外一個是臨哈線，臨河到哈密；還有一個格庫線，就是庫爾勒到格爾木；再有一個是敦煌線，可以走敦煌到飲馬峽，大緻出疆的通道是四條。我們這次在臨哈線和蘭新線增加了12對的貨車對數，每天可以增加4.7萬噸的貨運能力。四條通道，讓疆煤外運的運力大大提升。

新增線路和優化提速的同時

還需持續開好公益性慢火車

國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：我們在每次調圖時都先要保證好公益性慢火車的開行需求。從市場化需求來講，慢火車是沒有收益的，但我們在調圖中必須保證公益性的需求，持續提升旅客出行體驗。這次調圖，公益性慢火車的對數不但沒有減少，我們還提高了列車的開行質量。比如說部分列車調整為空調車底，部分車站提質改造，使旅客的出行品質提高了。