記者 | 侯卓铠
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影響電動車發展的因素有很多，其中最主要還是因為其續航裡程問題，并且傳統磷酸鐵锂和锂電在高溫、低溫環境下都會出現續航裡程變少的情況，這也緻使電動車至今仍是小衆的存在。
當然，電池技術還有另一種新技術的存在，那就是石墨烯電池。石墨烯（Graphene）是一種以sp²雜化連接的碳原子緊密堆積成單層二維蜂窩狀晶格結構的新材料，其具有優異的光學、電學、力學特性。
而石墨烯電池則是利用锂離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性開發而來，具有能量密度高、耐高低溫的特質，是一種非常理想的電極材料。
就在1月中旬，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪宣布，廣汽集團将研發石墨烯快充電池，具備6C快充能力，結合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80%，結合矽負極材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，壽命大于1600循環，車輛續航裡程可達到1000km。
不過，從目前來看，石墨烯電池在汽車上的應用和推廣還需時日，更為嚴苛的制造工藝以及更高的生産成本成為最大的制約因素。
9月24日，雅迪正式發布了TTFAR石墨烯3代電池。全新升級的雅迪TTFAR石墨烯3代電池主要在壽命、容量、快充三大方面進行升級，據官方介紹可以帶來20%-25%容量提升、支持1小時快充的同時，還可以做到3倍壽命，2年換新。
根據國家輕型電動車及電池産品質量監督檢驗中心檢測數據顯示，該款石墨烯電池充放電循環壽命1000次左右，普通鉛酸電池充放電循環壽命300次左右，與同體積普通鉛酸電池相比，TTFAR石墨烯3代電池容量能夠提升25%。
同時，雅迪還正式發布了搭載72V38AH TTFAR石墨烯3代電池的首款産品——冠能二代E8。這款電動兩輪車配備了TTFAR石墨烯3代電池和全新升級的TTFAR 2.0增程系統，具備1200W功率輸出和93N.m峰值扭矩。
根據國家機動車産品質量監督檢驗中心對搭載72V38AH電池的YD1200DT-14D車型進行檢測，采用25KM/H等速法測試結果，這款電動兩輪車的續航裡程超200公裡。
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第三代石墨烯電池電動車
更新时间：2026-09-13 02:15:46
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