近日，買車網Buycar獲悉，湖南省長沙市中級人民法院正式受理了江南汽車的破産案件，案号為（2021）湘01破11号，申請人為偉巴斯特車頂供暖系統（上海）有限公司。

曾經風靡一時的“四大奧拓”，徹底消失在曆史長河中

相信很多人對江南奧拓的認知是來自早年間的QQ空間遊戲搶車位，江南奧拓作為遊戲中的“起步車型”，給人們帶來了太多的回憶。而在現實生活中，江南奧拓同樣是很多家庭的回憶。早年間，鈴木奧拓的技術被中國兵器工業總公司引進，由下屬的四家大型軍工企業生産，分别是長安鈴木奧拓、江南奧拓、江北奧拓和秦川奧拓。2003年，江南奧拓以2.98萬元的價格，一舉擊破價格底線，成為當時國内家轎的熱銷品。

2007年5月，衆泰控股集團重組江南汽車，并以此獲得了轎車生産資質。衆泰接手後，江南奧拓更名為江南TT，并以2.08萬元的售價再次拉低了汽車的購買門檻。到2015年的時候，衆泰還将江南TT改造成新能源車型，并以江南T11的名義上市銷售。不過，随着江南汽車的破産，經典的奧拓也退出了曆史舞台。

反觀其他幾家引進奧拓的企業，秦川汽車早在2005年就被比亞迪收購，比亞迪也因此獲得了汽車生産資質；長安鈴木也在2018年完成了股權變更，鈴木也因此退出了中國市場；江北汽車後來演變成通田汽車，但在2005年便已經倒閉，早已被曆史雪藏。至此，曾經風靡一時的“四大奧拓”，已經徹底消失在曆史的長河中。

江南其實早已“涼涼”，生命末期依靠販賣資質苟活

早在去年8月，衆泰汽車的母公司鐵牛集團便已經向浙江省永康市人民法院申報了破産重組程序；去年11月，浙江省永康市人民法院也裁定受理了衆泰汽車破産清算一案。知名度更高的衆泰和其母公司早已破産，為何反倒是銷量不佳的江南在之後才申請破産？

一名曾在衆泰汽車研究院工作過的内部人士表示：“衆泰其實是銷售公司，而江南是汽車制造公司。所有衆泰的車，工信部的品牌代碼都是JNJ，就是以前從江南那邊拿過來的。江南其實早就該破産了，不過江南擁有着非道路觀光車的資質。很多老年代步車的企業找到了衆泰，并借着江南的這個資質生産了很多以非道路觀光車為名義的老年代步車。換句話說，江南的生命末期都是依靠販賣資質苟活着的。也正是因為這樣，衆泰和鐵牛集團才在江南前面申請的破産，如果江南先申請破産，那整個鐵牛集團就幾乎沒有什麼收入來源了。”

江南破産，最苦的是車主

根據《汽車銷售管理辦法》第二十一條規定，供應商應當及時向社會公布停産或者停止銷售的車型，并保證其後至少10年的配件供應以及相應的售後服務。那麼，像這種申請破産了的企業，到底該如何保證老車主的權益？針對于此，該内部人士表示：“它都申請破産了，還怎麼生産配件和給售後服務？估計之後廠房都得給别人了。”

另外，他還表示：“江南破産之後，那些車主後期維修保養恐怕是個非常嚴重的問題了。尤其是在浙江和長沙這邊，有很多江南TT、江南T11也是按照老年代步車的邏輯進行售賣的，上一個非道路觀光車的公告，最高速度限制不超過80km/h。這些人之前也可以去衆泰的售後修車、保養，随着江南的破産，等于是整個衆泰系現在基本上都涼了，這些車主未來的維修保養恐怕是個大問題了。”

其實，早年間的廣州标緻、安徽通寶、廣東湛江三星汽車，包括前些年的菲亞特，都會在企業破産或退出中國市場後面臨着無法提供配件和售後服務這個問題，這也是汽車行業非常難解的問題。因此，在選購車輛的時候，品牌實力也是一個至關重要的點。現如今，衆泰已經徹底“涼涼”了，下一個又會是誰呢？