神龍汽車退出?财聯社11月10日訊（記者 張屹鵬）身為法系車獨苗，神龍汽車的未來一直存有懸念，尤其當“Stellantis考慮全面暫停在華生産”與“神龍完成23連漲”兩則消息先後出現時，壓力來到了股東一邊，今天小編就來說說關于神龍汽車退出?下面更多詳細答案一起來看看吧!

神龍汽車退出

财聯社11月10日訊（記者 張屹鵬）身為法系車獨苗，神龍汽車的未來一直存有懸念，尤其當“Stellantis考慮全面暫停在華生産”與“神龍完成23連漲”兩則消息先後出現時，壓力來到了股東一邊。

“當前（Stellantis）正在與東風讨論神龍公司未來的商品規劃，這一規劃明顯傾向于電氣化。”11月9日，在參加神龍汽車2022年供應商溝通會後，Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官、神龍公司副董事長奧立維的這一表态，無疑是對此前有關“Stellantis将全面停止在華生産”傳聞的最好回應。

今年10月，Stellantis集團首席執行官唐唯實在巴黎車展上曾表示，如果推進現在采取的戰略，則無需在中國設廠。此番表态被業内解讀為Stellantis未來或将放棄在中國生産汽車，轉而采取銷售進口車的方式維系在中國的市場份額，即所謂的“輕資産”運營。在更早些時候，Stellantis已做出旗下Jeep品牌以進口車方式在華銷售的決定，并已于10月31日批準同意其與廣汽集團合資公司廣汽菲克申請破産的決議。

“目前公司内部都在等待最終談判的結果，我們的很多工作就看這次的談判了。”有神龍汽車内部人士告訴财聯社記者，東風與Stellantis的談論結果“最快年内就會出來”。

除了釋放正在與東風談論神龍公司未來商品規劃的信息，并“間接”否認業界傳聞外，奧立維還在此次供應商大會上透露了更多細節。“神龍公司将在明年實現盈虧平衡，并會在明年二季度在中國投放标緻的重要車型P54。”奧立維表示，Stellantis已承諾對神龍公司給予營銷、KD件降價以及工程設計方面的相關支持。

公開資料顯示，代号為P54的跨界SUV将與全新一代标緻308共享EMP2 V3平台，該車定位于全球車型，有望在國内和歐洲同步推出。

今年5月，财聯社記者曾獲悉，考慮到今年諸多不确定因素，神龍汽車中法雙方股東已暫緩了此前行業内盛傳的“兩室一廳”合資戰略調整計劃。彼時，據神龍汽車内部人士表示，“中法股東雙方都希望先一起把銷量和口碑做好，後面再談‘兩室一廳’計劃”。

所謂“兩室一廳”計劃，即，神龍汽車作為生産基地被保留，旗下兩大品牌中，東風标緻由法方主導，東風雪鐵龍則由中方主導。

“目前暫時沒有進一步的信息，但我們當然支持神龍。”對于奧立維的前述表态，有Stellantis中國高層表示。

“其實近些年神龍一直沒有停止變革，無論是‘元計劃’、‘五心守護行動’，還是今年的‘兩室一廳’計劃，均反映出神龍管理層及雙方股東希望改頭換面的急迫心情。”前述神龍汽車内部人士表示。

數據顯示，10月神龍汽車銷售14589輛，刷新2022年單月銷量紀錄，同比增長45%，實現連續23個月同比正增長。雖然這一成績較2015年拿下70多萬輛年銷量、月銷量可輕松破5萬輛的“巅峰神龍”仍差距甚遠，但對于當下的神龍而言，已實屬不易。

“标緻、雪鐵龍這兩個品牌幾乎是法系車在華所有的希望。Stellantis如果不能孤注一擲的支持神龍，神龍接下來的路依舊不會好走。”有業内人士分析認為，“一個讓兩大品牌真正融入當今中國市場的方案才是正解。”

本文源自财聯社記者 張屹鵬