寶馬x1的at變速箱都是采埃孚嗎-tft每日頭條

寶馬X1分為前驅版本和頂配四驅版本，前者清一色搭載的是三缸機＋格特拉克7速濕式雙離合變速箱，國人買車已經有了這樣共識: 雙離合隻要是大品牌調校，隻要是高成本濕式的就很優秀，調教得又節油又無頓挫，愛信8AT都不能及！

寶馬x1的at變速箱都是采埃孚嗎（寶馬X1頂配棄用采埃孚）1

但令人無法理解的是，寶馬X1頂配四驅版本竟然采用的不是寶馬3系5系X3共享的采埃孚8AT自動變速箱，而且業界口碑甚至比不上一台大衆7速濕式雙離合的愛信8AT，為什麼寶馬不在指導價最貴的X1頂配上用采埃孚8AT，難道因為愛信8AT比采埃孚8AT采購價低？

寶馬x1的at變速箱都是采埃孚嗎（寶馬X1頂配棄用采埃孚）2

其實這就和寶馬X1和正經寶馬車不同的原因了，正兒八經的寶馬3系、5系、X3及以上等級的寶馬，全都是後驅平台為基礎的寶馬車型，前後配重比50:50，發動機艙布局為縱置後驅，變速箱的設計當時分為縱置布局和橫置布局，寶馬采購十多年的采埃孚8AT自動變速箱屬于縱置平台，寶馬X1正好低成本的寶馬橫置平台，自然兩者不搭配，無法使用。

寶馬x1的at變速箱都是采埃孚嗎（寶馬X1頂配棄用采埃孚）3

正好愛信8AT屬于橫置自動變速箱，頂配寶馬X1雖然身為寶馬最廉價的SUV，但頂配價格已經高達34萬，寶馬自然不能再用格特拉克7速雙離合敷衍，此價位快要夠得上一台X3 25i，采埃孚8AT現成的不能用，正好愛信8AT過了專利期，價格降低了，正好采購以提升寶馬X1的名氣，事實上，不少頂配X1車主反饋，整車不錯就是這台愛信8AT自動變速箱完全沒有朋友的X3變速箱那麼順暢無頓挫。

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愛信變速箱名氣足夠大，但它的品牌精髓在6AT上并非是在8AT以及最貴10AT。那麼為什麼寶馬X1頂配搭載的愛信8AT，業界口碑甚至不如格特拉克、大衆甚至我們的吉利的7速雙離合？

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原來，寶馬90%的車型搭配的采埃孚8AT自動變速箱，是寶馬組織了無數人力工程師團隊一起研發調校的，使用十幾年，能夠和寶馬的B48、B58等渦輪增壓發動機匹配到天衣無縫的地步，但是愛信8AT自動變速箱是橫置的，且綜合機械實力比不上ZF 8AT，最關鍵是寶馬對其遠沒有ZF 8AT了解，工程師調校也不夠完善。

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愛信8AT用在豐田凱美瑞、亞洲龍上尚有輕微頓挫感，用在寶馬前驅X1上明顯很不夠高級，頓挫感依舊存在，油耗依舊竟然遠高于搭載7速雙離合的前驅寶馬X1。以至于寶馬X1家族，反而是8AT頂配版銷量遠低于2.0T 雙離合版，車主用腳投票，慢慢逐步認可雙離合，特别是全球大品牌的7速濕式雙離合！

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