如果說哪兩個品牌是被網絡玩壞的，或許非保時捷和瑪莎拉蒂了。在國内汽車市場，雖然奔馳、寶馬和奧迪比較受歡迎，但是當購車預算超過50萬之後，很多人都願意選擇保時捷和瑪莎拉蒂。尤其是很多微商，更是非常願意選擇這兩個品牌的産品。其中保時捷Macan更是成為重災區，微商幾乎人手一台，導緻很多原本想買Macan的朋友都有些糾結了。

此外，最近保時捷的做法，也讓很多原本想買Macan的準車主開始動搖了。不過，最近瑪莎拉蒂Grecale的上市，顯然給了消費者更多選擇。那麼，在後保時捷時代，預算80萬左右，選Macan，還是瑪莎拉蒂Grecale呢？今天我們就單純地從産品的角度來說一說，畢竟看品牌的話，我這次真的更看好瑪莎拉蒂。

先說外觀層面，Macan的外觀不用介紹了吧，當初因為衆泰就已經被大家所熟知，更不要說如今經常在路上看到。不過說實話，路上看到的很多Macan都是低配車型，原因就不多說了。相比之下，作為新車的瑪莎拉蒂Grecale的設計顯然更讓人心動，采用全新家族設計語言的它，除了保留了标志性的前進氣格栅以及前翼子闆上的散熱孔設計，大大的LOGO堪稱無敵。實話實說，當兩款車停放在一起的時候，作為後來者的Grecale顯然更大氣，也更動感，當然，瑪莎拉蒂Grecale更大的車身尺寸也讓它比Macan看起來讓人更舒服。

坐進車内，瑪莎拉蒂Grecale和保時捷Macan都是充滿豪華感和科技感，說實話，這個價位玩起高科技的話，很少有車企是保時捷和瑪莎拉蒂的對手。不過相比Macan的設計，我其實還是更喜歡Grecale的大屏設計，不要覺得這就是簡單的一塊大屏，其實它是用兩塊屏幕組成了一個彎折的中控屏，兩塊屏幕的功能不盡相同。

至于配置層面，兩款車都提供了豐富的選裝，不過相比之下，瑪莎拉蒂Grecale的基礎配置要更強大一些。而且從價格方面來說，瑪莎拉蒂Grecale的選裝更便宜一些，以360度全景影像為例，瑪莎拉蒂Grecale隻要9900元，而保時捷Macan則要15400元，而且Macan低配連倒車影像都沒有，選裝也要花6000多，這在瑪莎拉蒂Grecale上是标配。

空間方面不用多說，雖然瑪莎拉蒂Grecale的尺寸更大，但是二者的後排其實相差不多，畢竟這種豪車的座椅等地方真的占據了太多空間。不過坐進去之後，我個人還是更喜歡瑪莎拉蒂Grecale的後排，舒适性真的更高一些。

最後說的則是動力方面，我們隻看兩款車的2.0T車型，不然價格真的超出預算太多。其中2.0T瑪莎拉蒂Grecale GT因為擁有48V輕混系統的加持，所以最大功率221kW（300Ps）/5750rpm，最大扭矩450N·m/2000-4500rpm。保時捷Macan T的2.0T發動機最大功率195kW（265Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩400N·m/1800-4500rpm。從試駕駕駛感受方面來說，兩者的表現都非常驚豔，但是從玩車的角度來說，瑪莎拉蒂Grecale顯然要更加驚豔一些。

總體來說，别看瑪莎拉蒂Grecale的起步價更高，但是低配瑪莎拉蒂Grecale可以直接提車，而低配保時捷在不選裝的情況下，的确是有些寒酸。綜合來看的話，瑪莎拉蒂Grecale反而更具性價比，尤其是考慮瑪莎拉蒂的終端優惠，個人還是更建議預算80萬左右買車的朋友選擇瑪莎拉蒂Grecale。