男性開順風車是否需要異性親友“擔保”？日前，南都記者以該話題發起熱點站隊讨論，截至8月1日午間共收到2632份有效投票，其中認為“有必要”占比達到51%，與持相反觀點者票數幾乎持平；同性合乘順風車接受度更高；關于女性乘坐順風車，相比合乘問題，超過三成用戶更關注順風車車主問題，以及相關司乘雙向确認機制。

同性合乘順風車接受度更高

7月18日滴滴公布了順風車階段性整改方案并公開征求意見。由于女性在沖突中受傷害的可能性比男性更高，如何保障女性與男性合乘時的安全、提升女性出行安全最受用戶關注。

滴滴順風車安全産品經理趙家農介紹說，在加強保護女性出行安全方面，首先，為了避免有針對性的挑選女乘客，産品團隊設計了防挑單模式，分為兩步：一方面是全面隐藏掉可能會暴露用戶個人隐私的信息，另一方面，設計了司乘雙向确認的機制，車主可以向順路乘客發出邀請，乘客可以同時收到多名司機的邀請，并且從中選擇司機同行，乘客确認之後才可以最終成單，降低單向确認潛在的挑單風險。

其次，女性用戶可以通過女性安全助手看到合乘用戶的一系列信息：比如當前接單車主駕齡、車齡，通過人臉識别的具體時間等。在長距離出行等特殊場景下，平台也會要求合乘用戶多次人臉識别，提醒女性用戶開啟行程分享并主動對行程進行錄音等。如發生軌迹偏移、長時停留等異常情況，會對用戶進行預警。

在南都熱點站隊調研統計中，超過三成用戶擔心順風車車主素質參差不齊，而關注行程較遠、陌生人合乘風險、報警機制不完善者數量相對持平。僅願意接受同性合乘順風車者數量高于異性合乘，近半比例網友認為，是否願意與異性合乘，應該看具體行程而定。

對于“為什麼順風車不隻讓女性司機接女性乘客”的建議，滴滴順風車産品負責人何棣曾披露，這一概念經内部多次讨論，然而平台上女性車主的比例隻有5%，而在乘客中的女性占比超過半數，若順風車僅允許女車主接女乘客，則每20位女性順風車乘客，最多隻有1位可以匹配到女車主，女性出行會明顯變難，這也更容易被别有用心的人利用。因此，女車主接女乘客目前還不是一個成熟的方案。

反對者認為親友擔保屬于矯枉過正

滴滴方面稱，之所以探讨男性開順風車是否需要異性親友“擔保”，是順風車團隊結合用戶反饋後，參考微博、微信等互聯網行業“好友輔助認證”的舉措，考慮增設的一項功能，即男性開順風車需提前邀請女性親友實名輔助認證“擔保”，當引發安全投訴時，平台會通知“擔保人”。

不過，南都記者注意到，對于這一舉措，社會反響呈兩邊分化。

熱點站隊調研數據顯示，認為男性開順風車需要邀請異性親友者占比為51%，與持相反觀點者票數幾乎持平。

有網友站在事前預防的角度坦言，“搭乘順風車是陌生人場景，确實需要熟人關系對司機進行擔保，增加安全系數。前期預防措施越多，後期事故發生率就越低。”類似的聲音認為，陌生人異性合乘是敏感問題，引入親友形成了制約，女性作為擔保會更可靠、更具有可信度。

有較大比例的網友認為“沒有必要”——“你保不準一個暴徒威脅他親友進行擔保，對于别有用心者，‘擔保’形成不了多大的預防作用，萬一發生意外，難道追責親友？”在滴滴官方的投票統計中，持反對觀點者有35.3%均認為此舉“矯枉過正”，“多了一道手續，操作複雜、效果又很有限，對好人來說無形之中增添了壓力，而且還有可能過度搜集用戶信息。”

除了車主邀請親友實名“擔保”，關于女性乘坐順風車的各類安全措施中，熱點站隊統計超過三成用戶更看重司乘雙向選擇确認成單的機制。還有不少用戶提出要接入征信體系、設置僅允許同性合乘，或希望平台提供其他更多方式為女性匹配更安全的合乘車主。

“接入征信其實是我們很早就開始探索的議題，目前我們仍然在積極地與相關企業進行協商，希望能為用戶提供這項功能。”順風車安全産品負責人稱。

有網約車從業者向南都記者坦言，“這種公衆評議方式，有個意義就是讓大家讨論下，怎麼界定或者保證車内男司機的安全可信度，降低女性出行的安全擔憂。”事實上，在滴滴順風車無限期下線同期，其他幾個平台對于順風車安全措施也在謹慎探索中補充完善。比如日前，嘀嗒出行也邀請網友共同探讨“順風車車主與乘客屬于合乘還是服務/被服務關系”。

據介紹，針對本期評議會話題，用戶還可通過滴滴出行客戶端、官方微博、官方微信參與投票和讨論。投票與讨論觀點都将為滴滴順風車團隊提供重要參考。

采寫：南都記者 傅曉羚