作者：撸車師兄

最近我一個朋友在本田CR-V和領克01之間反複糾結，他家裡人認為合資車更靠譜，但他自己覺得國産車的性價比更高，所以我幹脆找來了這兩台車，然後實際對比一下！

一、動力系統對比。

這兩台車都是20萬左右的價位，領克01采用的是2.0T渦輪增壓發動機加上8at的配置。而本田CR-V則采用的是1.5T渦輪增壓發動機加上CVT的配置，所以兩台車開起來的動力感受是完全不一樣。

領克01這台2.0T發動機，采用的是和沃爾沃共享的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機，最大馬力254匹，最大扭矩達到了350牛米。加上全系匹配的8at變速箱和博格華納的第五代智能四驅系統，百公裡加速可達7.55秒。

所以僅從動力系統而言，這是一台明顯偏向于運動調校的SUV。

但是如果你開得比較溫柔，這台8at的變速箱也能做到在80公裡左右就上升到八檔，所以經濟性能也不錯。但總體來說，這套動力系統還是偏向于運動一些。

而本田這台1.5 T的發動機本身數據也非常不錯，畢竟這台L15 B發動機稱得上是本田這幾年最主力的機型了，再搭配CVT的變速箱，說實話在平順性和駕駛舒适度的表現上可以說是無可挑剔了。

但問題就出在CR-V滿載質量已經超過了兩噸，所以即便是一台兩驅車型，沒有領克01多出來的幾百公斤的四驅系統，它的百公裡加速也隻能勉強控制在10秒以内，所以壓根談不上運動，是一台明顯更加偏向于舒适的動力系統。

二、底盤結構對比。

先說說兩台車一樣的地方，前懸挂都是麥弗遜懸挂，後懸挂都是E形多連杆懸挂。前懸挂下擺臂都是雙層沖壓鋼闆，後懸挂整體也都是沖壓鋼闆的材質。

不同的地方就比較有意思了，首先是副車架的設計，領克01采用的是全框式副車架，這種副車架的設計類似于一個口字型，天然就帶有兩根橫梁，可以帶來更加緊緻的操控體驗和更好的車身剛性，可以說是高端豪華車型的标配了。

而本田CR-V則采用的是H型副車架，隻能算是中級家用車的标準配置，優點是在同為壓鋼闆的材質下，相對于全礦石來說質量更輕，有助于整車經濟性的提升。

但是從操控性、小偏置碰撞的安全性、正面碰撞的安全性上來看，顯然全框式副車架的領克01更為靠譜。

其次，領克01全車的四個轉向節均為鋁合金材質，而相較于本田CR-V的鑄鐵轉向節，有着更輕的簧下質量，所以無論是運動性還是經濟性上來看，領克01都要更為突出一些。

而值得注意是美版的CR-V用的也是鋁合金轉向節，但是CR-V前後的下擺臂都采用了舒适性更好的液壓襯套。

而領克01則采用的是橡膠襯套，這一點其實就能夠很明顯地看出CR-V的底盤調校更加偏向于舒适性，而領克01則在運動性方面有更多的考量。

三、内飾對比。

先看本田CR-V，其實坐進去後我一點都不覺得這是一台日系車的内飾，反而給我一種美系車的感覺，成熟，但沒有什麼新意。

中控台是很常規的軟包材料，一塊非常小的中控屏幕，塑料材質的方向盤，皮質座椅，基本上這套配置在現在20萬左右的SUV車型裡，最多隻能算中等偏下的水平。

而領克01的内飾就完全不同了，首先是儀表台的材質，和邁凱輪的儀表台是一樣的，沒想到領克能把它用在這台01上。

然後是一塊12.7寸的中控大屏，采用了高通小龍820 A加N質譜IMX 6Q雙芯片車機，加上真皮方向盤和真皮座椅，但高配的座椅采用的都是翻毛皮的材質，會顯得更高級一些。

即便抛開這些細節，單單把這兩款内飾放在一起，你會選哪一個呢？

本田的CRV作為一台傳統的老牌合資車型，在我們上一代人的心裡确實是有一定的口碑積累和地位的。而領克01作為中國品牌卻也做到了整車出口歐美發達國家汽車市場，擁有與全球汽車品牌正面硬剛的實力。

最重要的是它采用的是同一工廠同一條生産線，所以相較于CRV，它更能夠稱得上是一台全球車型。

所以換做是你這兩台車，你會怎麼選？