“十一”臨近，中秋假期銜接國慶長假，都是車友們自駕出遊的高峰期，有些車友擔心長假結束後，返城開高速會引發擁堵，造成發動機積碳的問題。小編首先說一個觀點：輕微的積碳其實無需擔心。但如果積碳嚴重了，且長期不處理，那後果可能會導緻發動機大修。

積碳是什麼？

燃油成分是一些碳氫化合物，碳氫化合物燃燒不充分的話，會生成碳黑，碳黑附着在金屬上越積越厚，就變成了我們俗稱的“積碳”。實際上，當車行駛一段時間後，在噴油嘴、節氣門、油路管路、氣缸、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，都會形成積碳。

發動機内部積碳嚴重的話，會造成進排氣門關閉不嚴、氣缸内光滑度變差、發動機散熱能力變弱等現象。從而導緻一系列的不良反應：油門變得越來越遲鈍、油耗增高等問題。也就是咱們俗話講的，車越來越“肉”了。

化學泡沫清洗

化學泡沫清洗積碳，是比較常見的清洗方法之一。拆掉火花塞後，将專用積碳清洗劑從火花塞孔灌入氣缸。稍等片刻再用吸管将氣缸裡的清洗劑吸走。這個方法通常用于針對氣缸内部積碳清洗。

核桃砂是什麼？

在很多人的心目中，總把核桃砂項目想象成是一種高端的積碳清洗服務。其實核桃砂的原理，和工業上用來給鋼鐵除鏽的“抛丸”是差不多的。壓縮空氣把核桃砂高速吹出，打在發動機金屬上，劇烈的沖刷就能把積碳洗幹淨。

核桃砂清洗積碳需要技師拆解發動機的進氣歧管，然後單獨清洗。之後轉動發動機曲軸，在對應氣缸的進氣門剛好關閉的時候去清洗那個氣缸對應的進氣門座。因為是物理清洗，所以清洗的效果确實很幹淨，但是發動機裡有些位置是不能“硬碰硬”的，用核桃樹清洗的位置非常有限。

幹冰也不是稀罕物

幹冰，是一種在零下78度，在低壓環境下迅速凝固的二氧化碳，常見的有幹冰滅火器，還有那些高端飯店裡的海鮮菜，都喜歡用幹冰做溫度保鮮，而且煙霧缭繞的，氣氛搞的到位。如果把核桃砂顆粒換成幹冰顆粒，這就是幹冰清洗！高速的幹冰顆粒随着高壓氣流，被吹到發動機各種你想要處理的地方。

幹冰的物理低溫會使積碳凍結脆化，降低積碳的粘附性，使物體表面的污垢、油漬迅速凍結剝離。再加上氣浪的沖擊，起到清理積碳的作用。不會對發動機的金屬表面造成任何損傷，不會影響發動機的密封性能。與核桃砂不同，幹冰可以清洗的地方很多。事實上幹冰氣流沖擊清洗法，在工業上是很常見的。

積碳增多會降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，這個是不可避免的。任何品牌任何型号的發動機，隻要使用石油燃料作為動力來源的，就一定會有積碳。我們所能做的，就是盡量減緩積碳的形成速度，以及積極的排碳。