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幾天前，凱越趁着跨年之際，正式發布了2022款 凱越525X，并且公布了新車售價：

經典版：35800元

單搖臂版：41900元

相比于現款的凱越500X，經典版和單搖臂版售價分别上漲了1000元和600元，漲幅相對來說還是很合理的，不過這樣一來，凱越的500X估計就很難賣了。

凱越525X單搖臂版相比于經典版增加了後單搖臂、倍耐力輪胎、标配LOBOO蘿蔔鋁合金三箱。對于摩旅愛好者來說，單搖臂版是“一步到位”，盡量滿足摩旅用車的需求。

525X作為現款500X的升級版，在外觀方面并沒有太多變化，側面像寶馬水鳥，正面造型卻差點意思。好在新款版花的質感不錯，在向進口品牌靠齊。

525X最值得稱道的是搭載了隆鑫最新的KE525動力總成，排量從KE500的471cc增加至493.9cc，雖然單看排量提升很“輕微”，但隆鑫官方可是對這台發動機寄以厚望。按照隆鑫的話說，KE525與KE500有着“天壤之别”。

KE525發動機缸徑和行程均為68mm，壓縮比增大至11.5:1，最大功率也增加到39.6kw/8500rpm，最大扭矩50.5Nm/7000rpm，匹配博世電噴系統，采用了滑動離合器。

配置方面，凱越525X可謂是國産同級别之中的标杆，非常舍得下成本“堆料”：前後KYB減震，倒置前叉全可調，後中置減震，鋁合金後搖臂；

前刹298mm雙碟 雙活塞卡鉗，後240mm單碟單活塞卡鉗，不過卡鉗品牌不再是Nissin了；标配ABS，前輪110/80-19，後輪150/70-17，标配輻條輪 真空全地形胎。

其他方面，兩段式手調風擋、自帶鋁合金發動機下護闆、标配原廠護杠、車把護手。此前被诟病質感拉胯的手把按鍵也更換為QJMOTOR同款開模、帶背光的按鍵組，質感明顯提高。

525X的儀表也是時下流行的TFT大屏，支持自動背光切換白天/黑夜模式，可顯示海拔、胎壓、調節ABS模式等，可實現藍牙連接導航，自帶高德導航插件，并且還擁有自動大燈功能。

帶三箱的整備質量為215KG，座高820mm，油箱容積20L。

35800元的起售價，豐富的配置和不錯的口碑，讓凱越525X具備非常不俗的競争力，這就說到一個有意思的地方了，隆鑫将自家的主打發動機毫無保留的提供給了凱越，讓凱越得以早早的發布525X，占領市場先機，而隆鑫自己的拉力車 無極525 DS都還沒排上日程呢。

隆鑫與凱越究竟是有着多麼密切的關系呢？還是說，隆鑫就打算大肆售賣自己的發動機，做一個“老實掙錢”的上遊供應商呢？

隆鑫是來自山城重慶的一家老牌動力研發生産廠家和摩托車生産廠家，市場基礎和研發實力都有目共睹；而凱越則是西藏新珠峰旗下的一個新興摩托車品牌，以采購組裝起步，搭上了隆鑫的快車，近幾年發展相當迅速。兩者并無直接明顯可查的切實淵源關系，應該就是單純的長期合作商，凱越從隆鑫那裡買發動機。

按照隆鑫無極目前“慢悠悠”的節奏，目前主打的運動街車525R和入門跑車250RR，過一段時間估計會是複古車525AC，以及還沒聲音的無極321，最後才會輪到525DS，并且在售價方面還會略高于凱越，形成“差異化”。

隆鑫想借凱越來試煉和打響KE525的口碑，以此來推出他們自認為更好的同級車型，并且賣發動機也能掙錢，再說目前摩托車的熱度也确實不在ADV上面了；

而凱越本就是一家求速度、求活力的新型造車廠，采購發動機是他們的剛需，而隆鑫又是國内難得的各方面都不錯的供應商，所以每當隆鑫有“新貨”了，凱越總是能最快的買到資源，并趕在第一個發布新車，搶占先機，例如KE500、雙缸321、KE525。

雙方都打得一手好算盤！

誰輸誰赢，尚未可知