雖然說國内的車友都非常喜歡中大排量的多缸車型，但是真正能操控駕馭的車友還是比較少的，因為大排量車型動力強勁，而且車身沉重，操控需要一定的技術性，而且難度很大。

在實用性上，大部分車友還是側重于入門級别或者是中量級别。尤其是入門級别，對于新手來說，比較親和，另外在用途上也是可以滿足一定的需要。

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從步入2019年以來，國家實施國四排放标準之後，摩托車的類型也逐漸的豐富。今天我們要說的就是一款入門級代步街車，貝納利小迅龍150S，其官方售價為11980元。

這款車也是貝納利旗下一款定位入門級别的運動街車，憑借高顔值的外觀吸引了不少車友的關注。那麼這款車升級國四排放之後，性能表現如何呢？今天小編就來試駕一下，将心得分享給各位車友！

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在外觀設計方面，這款車的造型非常符合現階段的定位，整體結構十分犀利，線條勾勒得十分清楚，并且配合白色的外觀，顯得十分亮眼。排氣也是采用炮筒式設計，不過防燙隔熱闆看起來有點廉價。

另外，在搭配上這款車也是搭配了主流的液晶儀表，功能上十分豐富，顯示的也比較清晰。在尾部設計上，這款車設計得比較高翹，不過好在配備了後擋泥闆才避免行車時，髒東西的飛濺。

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在核心動力上，這款小迅龍150S是一款由貝納利研發的單缸水冷四氣門發動機，也是采用主流的電噴系統，排放标準達到了國四。除此之外，這款發動機的實際排量也隻有149cc，符合國家150級别以下摩托車車型減免購置稅的政策，相對來說比較實惠。

而從官方公布的數據來看，這款發動機的最大功率為11.3kw，峰值扭矩為12.5N.m。雖然說表現一般，但是在同級别車型當中還是非常不錯的。動力處于入門級别，但是可以滿足日常的行駛需要。

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而在車身配置上，這款車雖然是小排量街車，但是其自身定位是強調的運動性，所以說減震方面調校偏向于硬朗，路面反饋比較清楚。而在制動方面，這款車也是标配了前後碟刹，對于入門級車型這樣的制動配置可以滿足日常的需要。

而在續航方面，這款車隻配備了一個10升的油箱，對比同級别車型來說表現較小。不過這款車的排量也不是很大，而且官方綜合油耗為2.2升，理論上來說續航裡程可以達到400km以上，對于日常的通勤代步和中短途旅行基本沒有問題。

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總體來說，貝納利這款小排量街車綜合表現還是比較不錯的，尤其是運動化的外觀，十分符合現階段年輕人的審美。動力上雖然不是很大，但是面對日常的通勤代步已經足夠。

另外，這款車的排量也是在150級别以下，符合國家的減免政策，相比目前的主流街車DR160或者極客飒155要有一定的競争優勢。

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最後，對于這款入門級運動街車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與衆多車友一起讨論！