從國内消費者的購車層面來看，10萬左右的車型仍是主力消費區間，因此，很多車企将這一領域視為必争之地。捷達，在脫離大衆的影子之後，單獨成立了自己的品牌，并帶來了多款車型。捷達VS5(圖片|配置|詢價)便是其中之一，如今這款産品也迎來了改款。新車細節方面稍做調整，動力方面依舊搭載EA211 1.4T發動機。圍繞着這款車型究竟值不值得我們入手呢？下面我們一起來看下。

捷達VS5最低售價：8.68萬起

圖片參數配置詢底價

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外觀方面，捷達VS5還是采用了捷達專屬的設計語言，不再是大衆以往的套娃臉。前臉六邊形格栅與大燈連接在一起，點陣式中網及車标均采用了鍍鉻裝飾。兩邊日行燈則是采用了Y字型設計，點亮後辨識度比較高。

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車身方面，整體設計風格還是保持着棱角分明的造型，線條較為犀利。此外，新車搭配了全新造型的五幅式輪毂，營造出一定的運動感。

不過車尾部分的變化不大，整體樣式還是采用了上一款車型的造型設計。尾燈依舊采用了“Y字型”燈帶，線條較粗，開啟後辨識度比較高，同時也與前方日行燈形成呼應。車尾輪廓較為厚重，下方配備銀色擾流闆，整體看上去中規中矩。

雖然捷達這款車采用了獨立化内飾設計，不過内飾方面并沒有特别之處，同樣保持着大衆式的家族風格。嵌入式中控屏、液晶儀表盤、仿三幅式方向盤、機械式擋把，這些看起來都與大衆的風格較為相似。車内用料方面還是以硬塑料為主。

車機系統搭載的是J-Link互聯系統，支持導航、音樂、手機互聯等功能。全液晶儀表盤尺寸為8英寸，不過需要選配。中控屏幕同樣為8英寸，顯示效果及響應速度中規中矩，雖然不會出現嚴重卡頓，但在滑動的時候還是有輕微的拖拽感。此外，該車配備了主動刹車、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示等功能，輔助駕駛方面配備了前後雷達、自适應巡航、倒車影像，可實現L1級别的輔助駕駛能力。不過新車全系未配全景影像系統。

動力方面，新車全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，并匹配5擋手動變速箱或6AT變速箱。發動機最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。與大衆不同，捷達并未匹配大衆的7擋雙離合，6AT變速箱的換擋節奏較為遲緩一些，對于性格比較急的男士來說，加速時可能會經常性地闆油。

#真實力 任我型#目前，緊湊級SUV當中，10萬左右的合資車型并不多見，而捷達VS5下探至8.68萬起售，很明顯，其想以低價策略來迎合市場需求。但在這一價格區間，正是自主品牌競争最為激烈的市場之一，僅憑着合資品牌這一頭銜，捷達VS5想要分一杯羹，似乎還有些困難。