長安和東風哪個合資品牌多?有人說百年鈴木毀于長安，百年福特毀于長安，調侃是"合資殺手"但是說實在的，長安汽車合資的這些品牌，或多或少都有自己的問題，衰落也大多是自身的原因，而且2021年長安福特全年銷量30.5萬輛，同比增長20.3%，這已是長安福特連續兩年實現同比正增長其實國内還有一個汽車品牌，也可以被稱為合資殺手，那就是東風汽車，下面我們就來聊聊關于長安和東風哪個合資品牌多?接下來我們就一起去了解一下吧!

長安和東風哪個合資品牌多

有人說百年鈴木毀于長安，百年福特毀于長安，調侃是"合資殺手"。但是說實在的，長安汽車合資的這些品牌，或多或少都有自己的問題，衰落也大多是自身的原因，而且2021年長安福特全年銷量30.5萬輛，同比增長20.3%，這已是長安福特連續兩年實現同比正增長。其實國内還有一個汽車品牌，也可以被稱為合資殺手，那就是東風汽車。

東風合資的外國車企有——本田、日産、标緻、起亞、雪鐵龍、英菲尼迪、雷諾、納智捷。無論是數量還是質量，曾經的“二汽”東風汽車，合資闆塊的數量和質量都要比長安汽車好得多，但是結果呢？

1、納智捷：破産邊緣

作為一家成立于2010年的合資汽車品牌，東風裕隆是由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，2015年納智捷銷量一度達到6萬輛，但是因為羸弱的産品力，和較差的市場口碑，2019年，納智捷銷量下滑至1947輛，2020年，納智捷的全年銷量僅為77輛，基本處于瀕臨破産的邊緣。

2、雷諾：退出市場

2013年12月東風汽車和雷諾汽車共同出資50%成立東風雷諾汽車有限公司，但由于新車進程過慢，直到2017年才迎來第一款車型科雷嘉上市，但是因為較高的定價，東風雷諾的銷量一直不甚理想，2017年銷量72188輛已經是最巅峰的銷量了，2019年車市寒冬下，東風雷諾累計銷量共18548輛，2021年，雷諾宣布退出和東風汽車的合資。

3、起亞：退出合資

2002年3月29日，東風汽車、悅達集團、起亞汽車三方重組合資協議，東風悅達·起亞正式成立，三方持股分别為25%、25%、50%。2016年，東風悅達起亞也曾達到65萬輛的銷量成績，但是随後便不斷下滑，2017年-2020年間，東風悅達累計虧損高達90.35億元。東風汽車在去年12月宣布正式退出東風悅達起亞，趁早甩掉這個大包袱。

4、英菲尼迪：銷量慘淡，瀕臨退出

2006年，英菲尼迪以進口形式進入中國市場。2014年，其在華合資公司東風英菲尼迪成立，但是成立至今銷量始終未突破5萬輛大關。數據顯示，2021年英菲尼迪銷量僅為1.3萬，和其他豪華汽車品牌相距甚遠。

5、标緻雪鐵龍：銷量艱難爬坡

神龍汽車成立于1992年，自2015年神龍汽車銷量達到70萬輛巅峰後，便開始了一路滑坡。2020年，神龍的年銷量隻有5萬輛左右。2021年神龍汽車累計批發量為100567輛，相比2020年50267輛的批發量同比增長了100.07%，但是距離巅峰期相差甚遠。

6、日産：受到三缸事件影響

曾經的日産和本田，是東風汽車合資闆塊毫無疑問的銷量擔當，但是因為三缸事件的影響，日産汽車的銷量出現了明顯的下滑，進入2022年以來，東風日産已是三連跌，1-3月分别下滑10.27%、0.71%、33.5%。因為三缸事件的影響，日産奇駿動辄2-3萬輛的銷量不再，上個月，日産奇駿僅僅賣出了1400台，東風日産目前幾乎一半的銷量依賴于軒逸，一旦軒逸失守，日産的銷量幾乎瞬間崩塌。

目前東風汽車旗下，唯一一個還算堅挺的汽車品牌，就隻有東風本田了，但是2021年也出現了10.4%的下滑，長期以來，東風汽車集團旗下有東風日産、東風本田兩大日系合資車企作為業績“老護法”；兩家合資企業2021年銷量合計約182.9萬輛，占比集團總銷量的66%。這兩個汽車品牌，一旦出現銷量下滑，将會嚴重影響東風汽車的盈利數字。

東風汽車曾經坐擁8大合資品牌，風光無限，如今2個退出合資，2個瀕臨退市，剩下幾個，除了本田以外，銷量都不算穩定，而随着國産混動車型的崛起，這些合資品牌将會受到更大的沖擊，東風汽車也印證了，隻有擁有自己的核心技術，才能在汽車市場真正站穩腳跟，2022年，合資闆塊如何維穩，如何做大做強自主闆塊，都是東風汽車需要解決的重要課題。