書戈曾為大家做過當下購車買新能源還是燃油的購車建議，但實際上，最終書戈為大家強烈的推薦卻是混動車型，當下混動車型遍地開花，油電混動和插電式混動車型層出不窮，主流大廠都争相推出混動車型，一方面解決了純電車型的續航焦慮，另一方面也解決了燃油車油耗過高的問題。并且當下的混動與以往的插電式混動有着本質區别，當下的油電混動和插混都有着省油、高效的特點，是居家、長途出行的不二之選。

目前，在自主汽車中，主流品牌都推出了自家的混動車型，書戈也有幸基本開過了自主汽車全部品牌的混動車型，在體驗中，各家各有所長，但給書戈留下最均衡，短闆最小的混動車型是長城魏牌拿鐵DHT，這款車型出衆的底盤調教和極緻省油的混動模式以及細膩的駕駛質感表現都讓書戈驚歎，作為後起之秀，長城汽車的混動可謂是技術先行，相當遊戲且成熟。隻是相比之下，現在長城混動需要更多人了解到他們的優秀。書戈認為，好混動就需要讓大家知道。在9月15日，央視新聞走進長城汽車檸檬混動DHT變速器揚中工廠，一探究竟長城DHT混動的核心技術，總算又讓大家了解到長城混動的實力所在。

長城汽車目前的混動技術分為DHT-HEV油電混動和DHT-PHEV插電式油電混動，即後者搭載大電池，可充電并且可長距離純電行駛。從技術細節上來看，長城汽車檸檬混動DHT擁有“1-2-3”的技術特點：“1”是采用了一套高集成度混聯混動系統，這是混動能夠省油的基礎和核心；“2”是支持HEV與PHEV兩種動力架構，即油電混動和插電混動，滿足了不同消費者的需求；“3”是擁有1.5L DHT115,1.5T DHT130以及1.5T DHT130 P4三套動力總成。即目前的魏牌瑪奇朵、拿鐵DHT、拿鐵DHT-PHEV等車型都已經是完全成熟且更具車型定位運用了不同混動系統的車型，無論是價格還是油耗控制都比同級燃油車省油太多。

當下的混動與過去的簡易混動不同的是，現在的混動支持了多樣的混連模式，複雜程度更高，但對各種工況的低油耗适應性更強。諸如純電、串聯、并聯、能力回收等工況可以無縫銜接。長城汽車DHT總成亦是如此。在駐車場景下，車輛發動機不啟動；在擁堵跟車、非擁堵低速行駛的城市道路場景，系統智能在EV模式和串聯模式間切換；當車速大于35km/h中速巡航時，系統可根據系統負荷智能選擇EV模式或串聯模式；急加速時，發動機、電機全負荷運行提供儲備動力。高速巡航則可以選擇EV模式或發動機經濟擋直驅模式巡航。實際上，大家也并不需要對每一種工況進行徹底的了解，隻需要知道，在不同的工況下，車輛的電池組、電動機、發動機以及混動變速箱将把最佳動力和最省油的方式結合，以此達到省油和強勁的雙赢。

據悉，長城檸檬DHT變速箱總成誕生于江蘇揚中工廠，其工廠采用柔性化、自動化、信息化理念設計生産線，組裝線采用柔性化設計，防錯覆蓋率可達100%。總成測試采用的綜合性測試台，能夠實現100%NVH測試。更加高精度和高嚴格水準的生産管理為混動總成提供了高品質的零部件，而作為汽車領域最複雜的混動系統，一個高品質的混動系統相比節油更讓人放心，目前，長城混動系統品質在線，沒有出現任何問題，這得益于出衆品質管理和優秀的總成設計。

當下，混動汽車銷售火爆，雖然部分品牌占領了市場大部分，但大家要相信，好的産品并不隻在一家，長城DHT混動實力再現，突出的駕駛品質結合低油耗是核心競争力所在，如果你對混動系統的駕控質感還有更高追求，那麼長城系列DHT混動車型值得推薦。