哈喽，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！有網友問：平行進口車的價格為啥這麼亂，同一個車型感覺價格能差好多啊？
這問題問的賊好，大佬肯定是一直在持續關注平行進口車市場，才會有這種感悟，暴漲暴跌齊飛，上午價格和下午價格都能不一樣，随時調價在天津港就是常态。
我覺得特别像中規埃爾法的行情，要說埃爾法和平行進口車有什麼共同點？1，都沒有指導價，衆所周知，埃爾法的市場行情加價幾十萬，從來不接受被指導。
而平行進口車的價格也是如此，沒有指導價，那平行進口商都是怎麼定價的呢？
很簡單，貼着中規同款車的價格定，你中規賣110？那我賣100，你賣110還要加價10萬還沒車？我那賣115，現車。這個就是平行進口市場大盤的定價邏輯。
2，埃爾法有時候一天漲10萬，一天跌掉8萬，這都是人間常态。漲10萬，肯定是市面上到港的現車急劇減少了，一天跌8萬，說明最近銷量不咋地。
客戶都持币待購，要降價一波趕緊回籠資金了，平行進口車也是如此，大家都知道，商品的價格是供需關系決定的，放在平行進口車行業，還有一個是咨詢量決定的。
打個比方，有些心理素質比較一言難盡的同行，進口了一台車，今天一天有三個人都在問這台車，就開始飄了：哎呀看來我這車馬上就要賣掉了，漲價！價高者得！先漲2萬再說。
再或者，這台白色GLS怎麼一直沒賣掉啊，黑色都賣完了還沒把它送走，降價降價，黑色這個配置賣110，我白色賣100。
所以啊，中規車有指導價，大部分車型都是接受指導的，而且部分廠家是有控制價格行為的，低于多少不能賣，大多價格都比較穩定。
而反觀平行進口商，散戶居多，沒有統一的指導思想，都是随行就市瞎來來，所以價格體系亂也就不足為奇了。
目前港内國六環保落地，各個車型陸續都在往外報了，各家平行進口商的心态也都很微妙。
有的憋了一年多一台車沒賣，倉儲費和稅費利息等成本都在逐日增加，資金雄厚抗得住的在堅守價格不肯降，有資金壓力大抗不住要趕緊抛售的。
有觀望這市場上大家都是賣多少再決定自己售價的，導緻港内價格一時間上蹿下跳。
整個行業的從業者苦是真的苦，但亂也是真的亂，各位大佬不着急的可以再觀望一下，沉澱下來進入正常行情了再出手。
着急提現車的，可以私信我具體配置，我來幫各位大佬搞定，全程0接觸一條龍服務到家，疫情當前，大家在家查收百萬快遞就行。
苦活累活有我呢，哈哈，好啦，今天就和大家閑聊到這。
我是你們的胖坤，我們下期再見～
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