汽車空調維修及檢測論文-tft每日頭條

敝帚自珍，汽車作為代步工具，無論貴賤，當然貴的也買不起。夏天的感覺很快就來，也就是很快又要忙碌起來，在這大熱天，汽車如果沒有空調，那是極其難熬的，未雨綢缪，試試為我奔波了十年的愛車的空調，啟動發動機、打開風扇、按下空調按鈕，前後出風囗，一絲涼意輸出，正常啊。誰知五分鐘後，前出風口漸漸轉為自然風，轉身再試探後出風，涼意正常，汽車在奔跑的過程，前出風囗偶而又來一絲涼意，維持不了幾分鐘，來與不來，全憑它心情，壞了，空調壞了。

于是思忖中，後出風正常，壓縮機正常，後系統就正常，氟利昂壓力也應正常，那麼問題應出在前系統，如此考慮，壓縮機高壓排氣出管之後，應該是“兵分兩路，”找了相關資料，打開引擎蓋，正是，找到主管的分支處，一路支管通往後出風，一路支管通往駕駛室，通往駕駛室的蒸發箱前(制冷的那一部分)，有一膨脹閥，于是估計前膨脹閥有堵塞，百度了有關膨脹閥的拆卸，開始着手拆卸，第一步、裝上高低壓表，放氟，第二步、拆下高低壓接囗、進出駕駛室的，第三步，可以看到膨脹閥的兩個內六角螺絲。問題到此如果順利拆卸的話，買回新的膨脹閥，新的和壞的膨脹閥低壓孔大的那個是直通的，高壓孔才是節流的，留有一絲小孔通氣，通過環境溫度控制流量大小，你可以對比吹氣，正常的有一絲氣流通過，壞的沒有，最好不要去調整，雖然一端有可調整的螺絲，畢竟有專有參數，買個新的膨脹閥也就五、六十元。

而我要拆卸的螺絲，四号内六角螺絲全鏽，内六角無法施力，到了這一步，我也無能為力了，必須拆駕駛室的儀表台，拆下儀表台，方能拆下整個蒸發箱，于是乖乖開到朋友的修理廠，發了四百塊，請朋友代勞，拆卸到安裝整整搞了四個小時，換上膨脹閥後，充氟制冷劑R134a低壓2個，高壓12個左右，制冷ok，前出風涼飕飕的，順便提一下，前膨脹閥堵塞時的壓力，低壓1個，高壓12個，當低壓再多充注制冷劑時，低壓2個時，高壓為16，這兩個參數都是不正常的。

題外話，如果安裝膨脹閥的兩個螺絲是不鏽鋼的該多好，就可以省去那不必要的大工程(拆卸儀表台。)

汽車空調維修及檢測論文（寫一篇實用文章）1