鼓刹作為電動車早期制動系統的标配，随着市場發展，技術進步，現在前後碟刹/前碟後鼓的模式已經成為電動車刹車系統的标配。也有不少人認為鼓式刹車是淘汰産品，不上檔次和主流，事實真的如此麼？
碟刹和鼓刹
都長什麼樣
先來看看“碟刹”，隻要稍微注意過車輪的都能認出來！
碟刹
再來看看“鼓刹”，如今大多數電動車都是前後碟刹，也有部分車型在用前碟後鼓式刹車！
鼓刹
區分它們最直接的辦法就是，看看“圓盤”以外的部分，是否多出了一個“鉗子”。
原理是什麼
先來看看“碟刹”的結構，大緻分為兩部分。圓盤狀的叫“刹車盤”，随車輪轉動，突出的一部分叫“刹車卡鉗”，固定不轉。
碟刹原理圖
其實原理就很好理解，當你刹車的時候，刹車卡鉗就會夾緊刹車盤利用摩擦來産生制動力。
碟刹原理圖
再來看看“鼓刹”結構，它看起來沒有碟式那樣直觀，直接産生制動效果的是兩部分摩擦片與制動鼓。
鼓刹
鼓式刹車結構與碟式刹車大不相同，但同樣也是利用摩擦力制動，隻不過鼓式刹車是由内向外“推緊”。
鼓刹原理圖
孰優孰劣
碟刹的主要優點：
1、散熱性更好
2、刹車力平均
3、排水性較佳(進水後幾乎不影響刹車力)
主要缺點：
1、成本較鼓式刹車高
2、刹車力不如鼓式強悍
鼓刹的主要優點：
1、成本較盤式低
2、刹車力度大
主要缺點：
1、散熱性差
2、排水性較弱
總結：
其實就單次使用的效果來看，兩者的刹車力和安全性差别都不會太大。
建議大家安全駕駛電動車，不要超速行駛，為了您和他人的安全，請安全駕駛。
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