想當年，福特翼虎也是一款熱度很高的合資SUV。自2013年上市到2017年幾年間，憑着高顔值、高配置、高動力，每月銷量過萬，風頭一度蓋過大衆途觀。隻可惜好景不長，進入2018年之後翼虎突然疲軟下來，銷量從五位數下降到四位數，再到後來的三位數，最後停産給銳際讓位。

對于這樣一款已經停産的美系SUV，保值率自然不會高了，這也成了客戶選擇二手翼虎的一個重要原因——價格便宜。

今天這位島彈看中的是一款2015年12月上牌的福特翼虎，2015款1.5TGTDi 兩驅舒适型，跑了11萬公裡，賣家說車況很好，原版原漆，價格要7萬。

島彈覺得這個價位買一台合資緊湊級SUV，年份不太老的，也就美系和法系了。這台翼虎看起來還比較大氣，感覺挺喜歡的。所以就讓我們檢測一下，車況沒問題就可以成交了。

接下來，我們就跟着胡大大一起來看看這台翼虎是否值得買？

今天的檢測先從外觀開始。

賣家說這台翼虎是原版原漆，小編覺得，開了11萬公裡還能原版原漆，足以證明賣家對車還是非常愛惜的，真實情況究竟如何？我們拭目以待。

胡大大先用肉眼觀察了一圈，發現一些小的劃痕，不過都不太明顯。接着用漆面測厚儀測了一圈，發現金屬覆蓋件真是沒有補漆。胡大大對這台翼虎的好感瞬間大增。

接下來看看發動機艙的情況。

打開發動機蓋，胡大大首先檢查下大燈、水箱框架、葉子闆等部位，看看是否有維修更換等情況，這也是判斷車頭是否有撞擊事故的關鍵。還好，這些部件都沒有問題。

接下來繼續排查發動機是否有拆修的痕迹。拿掉發動機罩，結果發現螺絲有拆裝的痕迹，看樣子發動機拆修過。

正好賣家正在旁邊，胡大大就就試探性地問了下：“這車是不是發動機拆過？”

賣家爽快地說：“是，就是之前去保養的時候，修理廠的人說需要換正時鍊條，當時就換了，其實這也不是大問題，隻要修複的好就行。”

接着，胡大大打着車，看看發動機工況是否正常。這台翼虎搭載的是1.5T的發動機，最大馬力181匹，最大扭矩240牛米，與之匹配的是6AT變速箱。

發動機着火之後，正時鍊條那裡能聽到明顯的異響，應該是正時鍊條那裡修複的時候造成的，因為聽着異響來自偏蓋或水泵，漲緊輪，壓縮機，發電機這個範圍。

接下來檢測内飾。

通過外觀和發動機艙的檢測，基本上可以排除事故的可能，所以此次内飾的檢測重點是水泡、火燒和調表。

這台車的表顯裡程是116918KM。對于這台2015年12月上牌的翼虎來說，開了6年，跑了11萬多公裡，算是正常水平。結合方向盤、檔把、座椅等細節部位的磨損情況來看，基本上可以排除調表的嫌疑。

随後對車輛是否泡水進行了重點排查，通過對方向機的管柱，座椅的骨架、滑軌，安全帶金屬卡扣，點煙器，儀表台内骨架等這幾個點的檢測，可以判斷這台翼虎不存在泡水的可能。

檢測完後，胡大大覺得這台翼虎整體車況還不錯，但就是發動機拆修過，雖然賣家給出了一個比較合理的解釋，但無論什麼原因，拆修過發動機還是會對車的價格産生一定的影響。建議島彈如果買的話要考慮一下這個問題，然後再和賣家談談價格。

得知這個情況後，島彈也猶豫了，本來就聽說翼虎這車穩定性不好，現在這個發動機又拆修過，還有異響，島彈擔心買了之後經常跑修理廠，想來想去，最後還是決定不要了。

看了這個檢測故事，小編突然覺得想買一台滿意的二手車真是太難了，相中了車況價格不滿意，相中了價格車況又不滿意。在價格和車況之間尋找平衡就是二手車人的終極挑戰。

現在，挑戰來了，你覺得這台翼虎多少錢入手合适呢？