選車篇：

根據預算，着重考慮了以下幾款車。

1.奧迪A4L 40TFSI時尚：最開始心儀的車，一直奔着奧迪A4L方向準備買，飛機檔把很吸引我，試駕了一下，雖然低功率版，但是動力響應很好EA888名不虛傳。但是看的時間越長，越感覺視覺疲勞，而且感覺A4太平庸了，沒特點，最後竟然第一個否決了。。。

2.寶馬3系 320Li M運動套：一直一直喜歡的車，3系是寶馬的精髓所在，操控之王，試駕的時候在車流裡扭來扭去，很是怡然自得，低轉速渦輪即介入，配合ZF變速箱，加速不突兀。本人理工科直男，酷愛駕駛，以前一直撸我的06款手動擋威馳，簡直人車一體，我用我超神的挂擋手法，使挂擋後車子的響應比ZF變速箱還順滑，你們會驚呼于我的技藝。所以買車時着重考慮3系，因為我還是想憑我的技藝再加上3系操控帝征服車水馬龍。。。奈何3系那10萬車水平的内飾，徹底在我老婆心底打了個×，禁買，大男孩的操控夢全劇終。。。

3.雷克薩斯 ES250：日本進口，C級車，豪華度、舒适度爆棚，低調奢華的外觀，免費保養政策，換代前折扣力度空前，這些都足足的吸引着我和我的老婆大人，但是一試駕，呵呵哒，“叔叔我們不約”，真是大叔系的車，加速太慢太慢太慢了、、、對于操控帝，這能忍麼。

4.奧迪A6L 最低配：本來pass了A4L 奧迪已經不在視野内了，奈何奧迪吐血大清倉，A6L最低配裸車29.5萬。。。對于神車A6L，還是想試試的。車是沒毛病，但是我這個歲數開這個車，活脫脫的司機，好吧，“二叔我們也别約了”

5.奔馳C200L運動：老婆心中的王，顔值控心中的王，一進奔馳大廳，我跟老婆說，别的車别看了，就這個在預算範圍左右吧。老婆說，那掏錢吧。。。我說那也得試試，不能泯滅我這個操控帝。外觀内飾完全不用琢磨了，直接試車，動力響應中上吧，正常模式D4擋以前發動機略微有些嘶吼，響應一般，而且D2-D3升檔被人輕踹了一腳，但是一旦到了D4，渾厚的聲音就起來了，動力的響應讓你很安心，因為你再踩還有，再踩還會有的感覺，源源不斷的動力。S及S 模式不用評價了，肯定是可以的，所以我試車從來着重正常模式測試，因為正常模式才能試出一輛車真正的調校水平。過彎也算利索，側傾不明顯。過坑窪路面也處理的得當，具有一定可玩性，而且c200l後期可改性很高。ok不多做糾纏，老婆也那麼喜歡他，就他了！

顔值篇：

顔值确實很高，360度無死角，留下素顔照吧，現在錢包癟了，以後米多了肯定是要改的，滿天星，c63包圍，輪毂，卡鉗，大燈都在向我招手呢。。。圓潤而又流線的設計，奔馳設計師沒少下功夫。本人貼的正版龍膜，前檔微藍色，甚是好看。

藍色前檔膜，甚是好看，等有米換個滿天星~

小翹臀~

流水燈

有錢給輪毂、卡鉗也給換了~

加長的标志~

内飾及功能篇：

内飾很精緻，對于理工直男，這個内飾已經是享受級了。但畢竟丐版c200l，沒有旋轉高音、氛圍燈、香氛系統。但老婆大人的命令是，有米了通通加上。。。

整體很完美、精緻。

完美的内飾~

老闆鍵、調節後排空間。

木頭體現着豪華感，等我上個油保養保養。

LED燈顔色好看，也很精緻。

等有錢了，這小表換成萬國的！

防撞條還沒按上。。。

USB1能識别U盤，裡面存的歌，可以放出來，mp3格式。。。常規操作。

carplay，挺方便，地圖響應也很好，必須蘋果機，必須官方usb線，必須2号口。

很好用~

USB口在扶手箱裡。

空間篇：

本人183cm，90kg，駕駛位毫無壓力，本車酷愛躺着開車，座椅調整最舒服狀态，後排空間還是可以的，畢竟L加長了。但是吐槽下後排座椅長度，确實短啊、、、

前排毫無壓力~

看我的座椅角度，沒騙人吧，躺着開。。。

動力操控篇：

M274的機頭，M274的機頭，M274的機頭。。。

為什麼重複三遍，缸内直噴，高壓噴油嘴一秒噴4~5次。so...拖拉機一樣，哒哒哒哒哒哒

剛啟動的時候，聲音真的很大，不知道的人肯定說，奔馳柴油車麼。。。

本人的這台車還附贈了冷啟動卡拉卡拉的響聲，10s後消失，上坡時偶爾窸窸窣窣的還有點卡拉卡拉聲，問過4s店的人，說是正常。。。但是憑本人多年經驗，感覺要麼是正時鍊條子聲要麼是液壓挺杆聲，不過無傷大雅，畢竟3年不限公裡數保修，也不影響任何駕駛，就先這樣吧。

1000KM了，對c200l駕駛有了一定的感覺

正常模式D2檔起步，避免D1-D2之間切換的頓挫感，但D4之前，稍微有點嘶吼（幹吼），提速一般，這段加速最好輕點給油，踩油門腳随轉速輕擡調整（配合升檔）。D4以後聲音略渾厚，給人一種“我還有我還有”的感覺，慢慢深踩，挺舒服。。。

S及S 模式，轉速在那等你呢，所以怎麼來怎麼有，就是D2-D3之間切換卡頓感增強。。。

C級改成9速變速箱後，并沒有徹底解決低檔位卡頓的現象，本人及其敏感，所以急減速時，會給我一種扔出去拽回來的感覺。

總體來說動力是夠玩的，變速箱是合格的。

油耗純市區12個，純郊區8個，綜合10個算正常。（樓主本地乙醇汽油，傷不起啊傷不起，比純汽油地區油耗高10%）

懸挂不是特别硬，也不是很軟，沒有寶馬3系的那種操控硬，也沒有雷克薩斯的那種舒适軟，介于中間吧。前懸挂結構介乎于麥弗遜式懸挂結構和多連杆結構之間，其結構沒有用在麥弗遜懸挂上的A字型臂，取而代之的是三根連杆組組成的穩定結構，說其為多連杆，但并沒有位于支柱上方的叉形臂，所以也稱不上是真正的多連杆。很好的消除了麥弗遜式懸挂的弊端，提高了前輪的操控制度，同時又繼承了麥弗遜式結構簡單便于布置得有點。所以說是介于中間吧。大部分震動過濾的很好，40邁以下過彎車身平衡性保持的很好，再高點的速度沒敢試，在車流裡扭來扭去穿梭，車身姿态保持的也很穩定，具有一定可玩性。

機艙内很整潔。

總結篇：

小C的顔值深深的吸引着女生們，像一支箭深深的插在女生們的心上，漂亮、确實漂亮，但是小C也絕對不是花瓶，該有的豪華車的要素一樣不少，隻不過各項都不是那麼“拔尖”。北汽的裝備水平也還算ok，沒有那麼不堪。樓主選擇這車是因為雖然奔30的人了，但内心深處也一直住着一個有時狂躁的少年，需要迸發、需要發洩，而小C的可改性、可玩性也恰恰滿足我這一點，真是可以改的太多太多了，過保後刷個動力、改個排氣、改個包圍、加上高音旋轉音響，我還是那個追風的少年~！