出處 : “功率騎行那些事”公衆号 作者 : 塔庫米Hg

上期我們一起鑒賞了160公裡等組别的冠軍戰車（詳情：《日本賽場上的公路車，自行車狂歡節選手戰車賞（上）》），這次來看看其他組别的冠軍都騎什麼車。

男子組

200KM組男子冠軍為高岡裕弘，現年已經45周歲，高中時期就開始參加各項公路車比賽，2001年畢業于應慶大學的商業系，1998年在大學時代表日本參加了U23的公路車世錦賽，1999年赢得了全日本的大學生公路賽冠軍，他畢業後沒有成為一名職業車手，而是進入了高盛旗下的金融公司工作。2020年3月從高盛退休之後開了一家自行車店，同年8月，他刷新了自行車穿越日本的吉尼斯世界紀錄。2021年12月赢得了自行車狂歡節200KM組冠軍。

作為車店店主，高岡裕弘擁有很多輛自行車，這次參賽他選擇的車架組是日本本土品牌普利司通的最新綜合車架組Anchor RP9。

比較搶眼的是高岡使用了Shimano最新發布的Dura Ace R9270套件組，可能是9200P還沒有貨，所以功率計選擇了佳明的功率鎖踏。

輪組選用了Roval Rapide CLX，作為車店店主也貼上了自家的金色貼紙，前叉上也有着車隊Roppongi Express的标志。

全新的DA手變，在制動性和人體工學上有新的進步。

200KM的長距離比賽，沒有後援車補給，所以水壺選擇了最大号的兩瓶。

100KM組冠軍中川惠太的戰車為上一代的Cervelo S5圈刹版本車架，他是突圍取勝，據他自己所說，他的比賽風格需要經常突圍，所以非常在乎車子的氣動性，優秀的氣動性能可以在突圍中節省更多的功率幫助車手取勝，恰好S5也是圈刹時代最氣動的車架之一。令人驚訝的是，他這樣一位突圍選手沒有使用功率計。

把組的選擇是Venge把立搭配Aerofly2彎把，他平時也會比一些鐵人三項，這套把組可以直接安裝閃電的休息把，同時有出色的氣動性。

不是自家的把組，整合度還是不盡如人意。

女子組

200KM女子組冠軍山田菜月，最令人震驚的器材！一台沒有經過什麼額外改裝的Look 765 HM，她以平均36.1KM/H的速度完成了比賽取得女子組冠軍。

把帶的纏繞非常講究，碎花的排列順延下來。

輪組為馬維克的ksyium pro鋁輪，這大概是整車出售的時候自帶的。套件也是常見的R8000大套，山田菜月也沒有使用功率計。

山田菜月的車隊名稱是全中文的“一匹狼”，她騎車時間不過三年，但是腿力也已經足夠參加日本錦标賽了，天賦異禀大緻就是這樣吧。

50KM挑戰賽女子組第三名福山舞，她的戰車是Bianchi的Oltre XR3 Disc，這個車架頭管和墊圈數量實在是一言難盡。談到為什麼選擇這款尺碼看起來并不是很合适的車時，福山舞的回答是她喜歡Bianchi，顔值還是折服了她。

手變是SRAM RED AXS eTap。

福山舞是本次參賽選手中唯一一個單盤用戶，為什麼選擇單盤也隻是出于好奇，正好車店有庫存就買了。牙盤的齒數為40T，後飛輪的為10-33T，雖然福山舞自己說齒比夠用，但是參加平路賽，這樣的山馬齒比還是感覺差強人意。曲柄為Force搭配Quarq功率盤爪，輪組是Zipp Firecrest 303搭配倍耐力P Zero真空胎。

圖片來源：cyclowired