2020年各大車企的銷量數據在近日紛紛出爐，長安、長城、吉利等國産頭部廠商都拿出了非常不錯的成績單。但要說品牌影響力，國産其它廠商恐怕很難與紅旗相提并論。2020年年底，紅旗宣布年初定下的20萬輛銷量目标已經達成，令不少人欣喜不已，因為這是迄今為止唯一一個能夠站穩高端市場的國産品牌。作為中國汽車工業當之無愧的代言人，紅旗60多年的曲折曆史，代表着國産汽車工業的艱難起步與堅韌不拔，它的複興，也預示着國産汽車工業的光明前途。

　　五十年代：CA71誕生，紅旗品牌正式起航

　　提起紅旗，就不得不提一汽。1953年第一汽車制造廠在蘇聯援助下奠基，1956年建成投産，生産出中國第一款汽車——解放牌卡車。卡車上的成功，讓不少人萌生了自主制造國産小轎車的想法。1957年，一汽接到了試制小汽車的任務。1958年5月，國産第一台轎車便制作完成，該車采用全手工打造，參考了西姆卡Vedette的車身造型以及奔馳190的機械性能。但這款車也有很多原創性的東西，例如車頭的金龍标志，以及極具中國特色的宮燈造型尾燈。這種宮燈造型尾燈一直延續至今，在2020年上市的紅旗H9上依然能看到。這款車先是被命名為東風，後來又擁有了CA71的代号，成為紅旗品牌的開山之作。1959年國慶節前夕，一汽又在參考克萊斯勒帝國車型的基礎上，研制成功了36輛CA72，成為國慶10周年的獻禮車。

　　六十年代：三排座紅旗CA770研發成功，正式成為領導專用車

　　必須指出的是，CA71和CA72距離人們熟悉的量産車有很大距離，在幾年的使用過程中也發現了很多問題，因此亟需更新換代。1965年，代号為CA770的全新紅旗三排轎車生産完畢，1966年4月正式交付。這款車在紅旗發展史上有着重要意義，它首次采用正向研發，首次采用風洞檢測，技術實力達到了當時的世界一流水平。從這款車開始，紅旗正式成為領導人專車，在中國人心目中擁有崇高地位。

　　七十年代：供應量持續擴大，車型逐漸增多

　　七十年代的紅旗已經有很強的影響力，并且成為1972年尼克松訪華時的專用座駕。這款具備防彈、防雷能力，輸出功率超過300馬力的頂級座駕的确有着十分強悍的性能，但高昂的生産成本也是一個很大的問題。因此一汽先後開發了兩排座的CA771 ，以及縮減了大量豪華配置的三排座CA773，提供給全國各級領導，同時還有CA770J檢閱車以及CA770W救護車這樣的專用車輛。到這個時候，紅旗在全國的影響力已經達到巅峰。

　　八十年代：正式停産，但“火種”仍在

　　八十年代中國執行改革開放國策，一系列短期内看不到經濟效益的重大項目被迫停産，這其中就包括技術落後、油耗大、成本高、産量低的紅旗轎車。1981年5月14日，紅旗正式停産，中國自主生産轎車的曆史也宣告終結。從誕生到停産，23年的時間裡一汽共生産了1540輛紅旗轎車，這樣的數字顯然很難支撐起一個真正的汽車品牌。車型雖然停産，但紅旗的研發工作一直在艱難維持。期間一汽曾經在日産280C轎車的基礎上研發出紅旗CA750，同時還研制了采用福特5.8L V8發動機的CA770，這些車型均未實現量産，但至少保留了紅旗汽車的技術“火種”。

　　九十年代：正式複産，艱難出發

　　1996年，紅旗轎車正式複産，但這個時候的紅旗已經距離國際先進水平太遠，不得不進行逆向技術研發，并因此受到消費者廣泛質疑，品牌聲望一落千丈。1996年複産後推出的首款車型是“小紅旗”CA7220，這款車實際上就是奧迪100的逆向研發版本，最大功率不過103馬力；1998年，一汽又推出了“大紅旗”CA7460，除了外觀之外，這款車幾乎全盤照搬了林肯城市車型，68萬元起售，幾乎無人問津。失去了核心技術的紅旗，複産之後最初的一段時間相當艱難。

　　2000年代：稍有起色，品牌影響力下滑

　　2000年代的紅旗仍然在低谷徘徊。2000年，采用奧迪200底盤和日産2.0L V6發動機的紅旗世紀星誕生；2006年，仿自皇冠MAJESTA的紅旗HQ3上市，後更名為紅旗盛世。這款車被稱為換标的皇冠，飽受國人诟病，“國車”的影響力快速下滑。

　　但需要注意的是，紅旗在長期的研發過程中還是積累了不少技術和經驗的。2005年，一汽推出了獨立研發的HQE概念車，在此基礎上生産出了2009年國慶閱兵車L9、短軸版紅旗L7、紅旗L5等頂級豪華車型。2013年以“紅旗複興”計劃首車身份上市的紅旗H7正式上市，市場接受度開始快速回升。

　　2017年至今：涅槃重生，重鑄輝煌

　　2017年原長安汽車董事長徐留平正式入主一汽，紅旗由此進入發展的快車道。H5、H9、HS5、HS7等車型均有良好的市場表現，2020年紅旗的銷量正式突破20萬輛，成功站穩高端市場。2020年8月份，紅旗正式推出了旗下高端旗艦轎車紅旗H9，這款車價格區間為30.98-53.98萬元，實現了國産轎車曆史性的突破。紅旗H9采用了全新的家族化設計語言，各項配置遠遠超越寶馬、奔馳、奧迪推出的同價位豪華轎車，因此一經上市便引起了市場和消費者強烈關注，銷量也節節攀升。

　　與此同時，紅旗在火爆的新能源汽車市場也有着很不錯的表現。2020年12月，紅旗正式推出了中大型純電動SUV紅旗E-HS9，這款車采用7座布局，車身長度超過了5.2米，售價區間為50.98-72.98萬元。這款車采用了與紅旗H9類似的高山飛瀑、中流砥柱式前臉設計，豪華感絲毫不輸給勞斯萊斯等頂級豪車。同時這款車還采用了前後雙電機，系統綜合扭矩達到750牛/米，綜合續航裡程可到510公裡，擁有極強的市場競争力。

　　雖然國内車市經曆了幾十年的飛速發展，但目前為止紅旗仍然是國産豪華車的“獨苗”，它在長期發展過程中也積累了大量核心技術和研發經驗。相信未來紅旗将會推出更多性能強大的經典車型，擦亮“國車”的金字招牌。

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