搭載2.3t渦輪增壓的小衆跑車-tft每日頭條

要說玩跨界，雅馬哈絕對是首屈一指的。不論是鋼琴，吉他還是摩托車，雅馬哈的産品都是廣受好評的。可能有人會問，雅馬哈為什麼不做汽車呢？其實雅馬哈是生産過汽車的，不過這輛車産量極低，并沒有大面積的在市場鋪開。這就是今天要為大家介紹的OX99-11。

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這款超跑誕生于1994年，搭載了V12發動機，但排量僅為3.5L。在當年，這款車在賽道上的表現是可以和法拉利，保時捷一拼的。外觀方面，OX99-11的前臉造型非常奇特，完全不同于當年任何一輛的跑車，頭燈造型和勒芒原型車非常相似，同時前臉有一個懸空式的橫杠。

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來到車側，流線型的車身符合一輛跑車的特質，後視鏡位置也不同于普通的民用車，而是非常接近于賽車。腰線從車頭貫穿至車尾，良好的空氣動力學設計體現了雅馬哈的實力。座艙設計同樣獨特，隻能容納一名駕駛員的設計注定讓這輛車不能面向大衆銷售。來到車尾，天馬行空的設計再次映入眼簾，可以看出雅馬哈在造車上是非常有自己的想法的。車身尺寸方面，其車身長度為4400mm，寬度為2000mm，高度為1220mm，軸距則為2650mm，較寬的車身與極低的高度，都大大增強了穩定性。

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關于車内，對于這樣一輛為速度而生的汽車來說，内飾設計和内飾做工用料已經不那麼重要了。賽車化的方向盤和儀表盤都為這輛車增添了十足的戰鬥氣息。方向盤周圍複雜的儀表可以為駕駛員提供豐富的車輛信息，各種按鍵布局非常有飛機駕駛艙的感覺。讓這輛車科技感十足，在當年可以說是非常超前的。

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動力總成方面，搭載的3.5L V12發動機最大馬力達到400ps，紅線轉速達到10000轉，完全是F1的水準。如果這輛車在當年要實現量産的話，價格将會是80萬美金，這樣的售價是不會打開市場的，更别提實現盈利了，所以這輛車目前隻供展覽用。其實這輛OX99-11是日本汽車工業的一個縮影，在那個年代的日本，各個車廠都充滿自信，打造出非常多著名的日系性能車，不過随着泡沫經濟期的出現，日本車廠已經不再專注于生産高性能車了。