上汽乘用車名爵（MG）發布了一組全新轎車的定妝照，該車為停産多年的MG7，新車一改老款羅浮名爵MG7的雪茄型車身，采用溜背設計、無框車門、貫通式尾燈，再加上雙邊四出排氣管，看起來着實很運動。

“雙邊四出”排氣管的出現，能說明什麼呢？

這樣的運動氣質一定程度上等于落後！

原因很簡單，因為現在的高性能轎跑車不需要這樣的排氣管來進行裝飾了，因為真正的高性能車需要的是電動機；隻有燃油車才需要用這種設計語言，名爵MG7确實是燃油車，目前的消息基本确定該車要搭載的是2.0T發動機。榮威名爵能選擇的2.0T隻有上汽20L4E，标準為170kw/370N·m（2000~4000rpm），水平如何？

客觀評價其功率和扭矩是可以給出好評的，隻是也不能算最強；國産轎車所搭載最強的2.0T是廣汽傳祺GA8，其标準為185kw/390N·m（1750~4000rpm），這台發動機驅動超1.7噸的GA8亦可實現八秒破百，而且變速箱還是傳動效率不高的6AT。

其次，奇瑞的2.0T發動機也有網傳信息将用于艾瑞澤8，這是台A＋标準的轎車，預計會和MG7的尺寸相當；該發動機的SUV版本有190kw/400N·m的标準，如果用于轎車則性能必然會足夠強，所以名爵MG7似乎不是非常有競争力，不過設計感确實不錯。

現在還在打造2.0T的燃油動力轎車，有意義嗎？

名爵MG6的旗艦版價格已經達到13.98萬，MG7的定位顯然高于MG6，其最後一代車型的指導價達到15.68-28.88萬；那麼新款的價格肯定不會低，即便現在的MG作為“英裔破落戶”已經沒有什麼品牌影響力，但這台車預計也會覆蓋15-20萬區間吧。如果在這個價格區間内，并且确定使用2.0T發動機的話，這輛車其實沒有什麼推出的必要性了，因為高性能新能源汽車的門檻已經越來越低。

比如，長安深藍SL03，這是一台後置後驅的中型轎跑車。

SL03全系都是後置後驅，而且提供了插電增程和純電動的兩個選項，增程版還有200公裡的純電續航，平時開就是電動汽車，跑長途可油可電（支持快充）；純電動版本起步續航超500公裡，旗艦版超700公裡，對應的價格隻是18和21萬出頭，增程版本起售價連17萬都不到。

可以說這輛車已經把20萬以内的，所有主攻運動的燃油動力轎車的未來之路徹底砍斷了。

因其有強勁的動力，有理想的操控，有豐富的配置，有足夠高的智能化标準；而在這個範圍内的轎車基本都是前置前驅，MG7最老款有前置後驅的選項，但從上汽開始生産就沒有再打造過後驅版本，打造的一直都是前驅，前驅對比後置後驅必然完敗。

即便MG7有插電混動版本，而上汽目前的插電混動汽車也全部都是前置前驅，這說明了什麼呢？

說明的是上汽集團在新能源汽車賽道上已經輸了，相比友商的升級節奏慢了很多，但是起步卻早了很多；似乎上汽集團對于這兩個自主品牌（MG為收購品牌）的重視程度不夠大，主要精力似乎還是放在了上汽大衆、上汽通用和上汽通用五菱這三個合資企業之上。隻是随着國産汽車的日益強大，以及伴随文化複興的中國品牌崛起，合資汽車注定會成為過去式；上汽集團的根基也會被撼動，現在應當加速自主品牌的建設了。

MG7如果要使用2.0T發動機的話，這個品牌也就不再值得關注了，最終隻能看榮威還能不能有什麼動作。（下面是名爵品牌半年期月銷量走勢）

編輯：天和Auto-汽車科學島

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