保時捷——無論在車迷還是普通人心中這個名字都如雷貫耳。我最早對保時捷有認知是通過極品飛車5：保時捷之旅，這是千禧年非常經典的一款遊戲，火爆一時。在我對汽車名字還毫無概念的情況下，這款遊戲讓我明白了一個道理——名字中有911的車跑的都很快。

　　其實我并非是保時捷的狂熱粉絲，911那些複雜到不行的車系代号我能記住的也很少，不過當我今天真的有機會試駕到911 Carrera S的時候，内心的激動還是溢于言表。鑒于我之前并沒有過駕駛911的經驗，所以本文更多是911帶給我的初印象。

　　其實很硬核 關于992時代的911 Carrera S大家在網上已經能夠看到很多信息，有人說它電子味濃了、有人說它排氣太安靜了、也有人在持續懷念自吸時代的911。但其實如果你沒有開過跑車，甚至連性能車都沒有接觸過，那911對你來說依舊是一台極端硬核的車。

　　首先要說的是，對初次駕駛911的人來講，它油門、刹車踏闆的直立程度、低矮的坐姿都會讓人感到不适應。不過隻需要十分鐘，你就可以習慣它的這一切。

　　其次911在點火啟動以及深踩油門加速的時候，它的排氣聲浪其實一點也不小，對于大部分開慣了買菜車的人來說，它的排氣聲完全可以用噪音來形容了，所以在清晨和夜晚開着911行駛在自家小區的時候，千萬注意不要吵到鄰居哦。

　　再有，網上很多人說992世代的911在日常舒适性的兼顧已經做得很好了。不過我想說的是，對于大部分沒有開過跑車或是性能車的人，初坐911你隻會覺得颠、很颠、太颠了，尤其是在過減速帶的時候更加明顯，而且它的底盤會有些許松散的感覺，讓你很難和它的價格聯系到一起。所以說992的舒适是相對的，以普通駕駛者的身份來看，它還是很硬核的。

　　颠覆性的駕控感受 如果說保時捷911給到我哪些不可思議，那變速箱是第一個要提到的。大家都知道保時捷的PDK很厲害，這次992上更是換裝了全新的8速PDK變速箱，這款變速箱善解人意到什麼程度？當你在平穩狀态駕駛時，隻要稍稍踩下油門踏闆，踩下的幅度也許隻有10%甚至更少，它的變速箱就會迅速的降低一到兩個擋位，而且這還是在Comfort模式下，反應之快讓人心生愉悅。

　　車輛的動力也是一大亮點，新款911 Carrera S依舊使用3.0T水平對置六缸發動機，隻不過動力小幅提升至了450馬力、530牛·米。在Comfort模式下，隻要深踩油門，便會有源源不斷的動力湧出，這個動力足以秒殺絕大部分汽油車。如果還不滿足，通過選裝的Sport Chrono組件将駕駛模式調至Sport Plus并打開“真男人”20秒倒計時，這台911便會進入狂暴模式，看着發動機轉速突破7000rmp，它的加速能力真是讓人血脈噴張。上一台給到我這樣加速感受的是寶馬M5，但要知道那是一台600馬力、750牛·米的4.4T V8怪獸，所以保時捷真的沒有低标911 Carrera S的數據麼？

　　不過真正刷新我感官認知的是911的極緻操控感。作為世間少有堅持後置後驅的車型，駕駛它過彎是一種别樣的享受。以相同的速度進入相同的彎道，當其他車輛的姿态已狼狽不堪之時，911 Carrera S卻依舊那麼的從容，我甚至會有一種錯覺，這台車真的在過彎麼？

　　不僅如此，它的穩定性也比我想象的要好。911 Carrera S畢竟是一台大馬力後驅車，我曾擔心我能否馴服它，不過305/35 R21的後輪胎規格保證了它的抓地力不會輕易被突破，隻要不胡來，它還是一個聽話的夥伴。

　　最後要說的是，除了極強的動力和操控，911 Carrera S的刹車同樣強悍，這種強悍體現在隻要刹車踏闆有了行程上的變化就會反饋到車輪上，且刹車力度表現的并不“賊”，而是紮實，這種紮實讓人感覺隻要我想，我就可以将車停下來，安全感爆棚。并且我試駕的這台車還未選裝碳陶刹車便有如此強的制動能力，真是令人咋舌。

　　看起來更現代 自上世紀六十年代911的外形基調定下後，它就沒有發生過大的變動。即便到了996世代的非蛙眼大燈911，個人認為它的變化也不足以用脫胎換骨來形容。但既要傳承，又要有所創新，其實并非易事。

　　來到最新一代911 Carrera S，它的确變得更為現代了。經典的前機艙蓋上加入了兩組強有力的線條，讓它更富有力量感。矩陣式的LED頭燈和車尾燈帶讓本就個性十足的911在夜晚更加魅惑。更有意思的是，設計師将高位刹車燈與機艙格栅融為一體，車尾渾然天成，真是神來之筆。

　　進入車内，992的内飾依舊很保時捷。不過五圓儀表盤中的四個變為了電子屏幕，隻有中央的轉速表得到保留，這是對性能的尊重。保時捷最新的剃須刀電子擋杆也應用到了它的車内，隻不過手感有些單薄，估計設計師沒用過電須刀吧……另外這台車花費了三十萬進行選裝，龍舌蘭綠的内飾配色和各種徽标讓它顯得更為個性。

　　評中評說： 我相信很多人和我一樣，沒有經曆過911那令人難忘的自吸時代，百萬級跑車駕駛經驗也難稱豐富。但初次接觸992，它的一切都那麼新鮮、那麼吸引人，就好似兩個情投意合之人終于見面，而我也不願再去詢問它的過往，享受美好的當下便好，任随激情的火焰瘋狂燃燒。我想這就是911 Carrera S最迷人的地方吧。

　　再推六座版！威馬EX6 Plus還能成為品牌的第二個爆款嗎？

　　沒有車模的車展看什麼？

　　同級一哥之争，奔馳E級杠上寶馬5系，編輯隔空battle你站誰？

　　誰說銷量不好就是車不行？一汽-大衆探嶽X有點意思

　　邁銳寶XL和領克01誰更好？7.4萬元的凱美瑞能買嗎？冒險家和昂科威S怎麼選？

　　,