發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）量、氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳值，提高燃燒效率。優點是省油、功升比大；缺點是中段轉速扭矩不足。

曲軸經由齒狀的傳動裝置帶動凸輪軸轉動，使得氣門在做開啟與關閉的動作時會與曲軸的轉動角度形成一定的對應關系。而氣體的流動會随着發動機運轉速度的快慢而改變，如何使汽缸在不同的轉速下都能夠獲得良好的進氣效率？為此必須改變氣門開啟與關閉的時間。經由安裝在凸輪軸前端的油壓裝置使凸輪軸可以另外做一些小角度轉動，以使進氣門在轉速升高時得以提早開啟。

采用可變配氣定時機構可以改善發動機的性能。發動機轉速不同，要求不同的配氣定時。這是因為：當發動機轉速改變時，由于進氣流速和強制排氣時期的廢氣流速也随之改變，因此在氣門晚關期間利用氣流慣性增加進氣和促進排氣的效果将會不同。

例如，當汽車發動機在低速運轉時，氣流慣性小，若此時配氣定時保持不變，則部分進氣将被活塞推出氣缸，使進氣量減少，氣缸内殘餘廢氣将會增多。當發動機在高速運轉時，氣流慣性大，若此時增大進氣遲後角和氣門重疊角，則會增加進氣量和減少殘餘廢氣量，使發動機的換氣過程臻于完善。

總之，四沖程發動機的配氣定時應該是進氣遲後角和氣門重疊角随發動機轉速的升高而加大。

如果氣門升程也能随發動機轉速的升高而加大，則将更有利于獲得良好的發動機高速性能。[2]

2相關系統

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可變氣門正時系統（OCV VCT）

OCV VCT由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調節器（VCT）組成，通過調節發動機凸輪相位，是進氣量可随發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提供燃油經濟性。

3技術發展

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VVT技術至今已經有30餘年的曆史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技術；Honda，1989年，首次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；BMW，2001年，首次使用VVT技術取代了傳統的節氣門

韓系車的VVT是根據日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時氣門技術，VVT僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以VVT發動機确實要比一般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。

BMW在之前的一代發動機中早已采用該技術，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日産的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。[3]

通過近幾年維修信息分析：VVT系統出現故障零件大部為油控閥故障，而油控閥的故障幾乎都是移動滑閥（1）卡滞。

二、起動困難的故障範圍（發動機轉動正常）

①電路故障

火花塞、點火線圈故障；高壓線漏電、導線連接松開或斷開。

②油路故障

燃油管（含軟管）有污垢或堵塞、燃油泵故障（檢查燃油壓力）。

③電控部分

電子節氣門體總成故障或APP傳感器故障、ECT傳感器或MAF傳感器故障、ECM故障、凸輪軸位置控制（VVT）系統故障。

④機械部分

氣缸壓力低（火花塞緊固不良或襯墊故障）；閥座上壓力洩漏、閥杆粘滞、閥門彈簧力量不夠或損壞；氣缸蓋襯墊洩漏、活塞環粘滞或損壞、活塞、環或氣缸磨損；PCV氣門故障、空氣從進氣岐管墊或節氣門體墊吸入。

三、發動機怠速不穩故障範圍（發動機無怠速）

①電路故障火花塞故障、高壓線漏電或高壓線連接斷開、帶點火器的點線圈故障。

②油路故障

燃油壓力超出規定、燃油噴油器故障、蒸發排放控制系統故障。

③電控部分故障

ECT傳感器或MAF傳感器性能差、電子節氣門體總成故障（積炭過多、髒等）、APP傳感器故障、電負載部件故障（大燈、鼓風機和後除霜）、怠速空氣控制故障、發電機及線路故障、ECM故障、凸輪軸位置控制（VVT）系統故障

④機械故障

進氣岐管、節氣門閥體或氣缸蓋墊洩漏蒸發排放控制系統故障、發動機過熱、汽缸壓力低、真空軟管連接松開或斷開、PCV閥故障（1.5雨燕需考慮EGR閥關閉不嚴）。

四、VVT油控閥故障導緻啟動困難和怠速不穩的原因

①發動機啟動和停止運轉時，VVT油控閥位置應該在最大延遲（為了防止排出的氣體流回到進氣歧管，應當縮短氣門開度的重疊部分，提高啟動能力）。

②發動機怠速工作時，VVT油控閥位置也應該在最大延遲（為了防止排出的氣體流回到進氣歧管，應當縮短氣門開度的重疊部分，穩定發動機怠速）。

③如果油路中異物（金屬顆粒、油泥等其他雜質）進入VVT油控閥，引起移動滑閥卡在提前位置。該種情況下啟動車輛，因排氣逆流，進氣量不足，就會産生啟動困難或怠速不穩現象。

四、VVT油控閥故障導緻啟動困難和怠速不穩的處置

①不能啟動時可以踩點油門，基本能啟動車輛（不踩油門一般較難起動，起動後怠速抖動非常大。）

②可以就車敲打震動油控閥（輕微卡滞的能解決）。

③拆卸檢查清洗維護。

④更換油控閥（電阻檢查不符和清洗後故障不能排除）四、處置方法

1、敲打震動

2、清洗（清洗後用機油潤滑，并通電5次左右，觀察移動滑閥動作是否正常，實踐證明柴油比化清劑效果好。）

五、油控閥的檢查