本文介紹的是廣州海珠環島有軌電車，截止到2020年2月，這條線路已經運行了四年多的時間。

　　廣州市是中國四大一線城市當中首先實踐有軌電車線路的，廣受好評的線路。

　　廣州市在有軌電車方面的成功，主要來自兩個方面的原因：

　　廣州海珠環島有軌電車與市中心的廣州塔在一起，體現了市中心的繁華，區域作用明顯；廣州建造有軌電車的時間比較早，屬于提前布局； 廣州市在推行有軌電車這種軌道交通的時候，可以是領銜一線城市，充分發揮有軌電車的先進性。

　　下面就是廣州海珠環島有軌電車的列車。

　　下面是廣州海珠環島有軌電車的終點站廣州塔。

　　廣州有軌電車（Young Tram）是服務于中國廣東省廣州市的有軌電車系統，其第一條線路于2014年12月31日開通。

　　廣州海珠環島有軌電車也被稱之為廣州有軌電車THZ1線，它的總長為7.7公裡，共設11座車站。下面就是廣州有軌電車的路線圖。

　　廣州海珠環島有軌電車的站點包括了廣州塔站站、廣州塔東站、獵德大橋南站、琶醍站、南風站、會展西站、會展中站、會展東站、琶洲大橋南站、琶洲塔站、萬勝圍站。

　　從結構上來看，廣州海珠環島有軌電車與中國大部分城市的有軌電車是類似的，屬于半獨立的軌道形式，使用5節編組的列車。

　　下面就是廣州海珠環島有軌電車的軌道。

　　廣州海珠有軌電車是一種軌道交通形式，它作為地鐵的補充線路，運行于一廣州塔為代表的廣州市中心，這也為廣州市整體的交通格局提供了很大的幫助。

　　在中國四大一線城市當中，廣州市的有軌電車是最早建設的，而且運行于市中心，因此它也是一條廣受好評的線路，甚至已經成為了網紅。

　　與廣州市的有軌電車相比，北京、上海的有軌電車其實都沒有進入市中心區域，而且由于建造的時間比較晚，乘客尚未形成有軌電車的乘坐習慣，需要進一步培育客流。

　　廣州有軌電車還有下一步的建設計劃，也是為了形成更為廣泛的軌道交通網絡：

　　廣州海珠有軌電車延長線：全長2.9公裡，有3座車站：新洲站、鳳浦公園站、新洲立交站；黃埔有軌電車1号線：已經開通，計劃在2020年11月正式通車（目前計劃可能稍有延遲，但總時間也不會相差很多）； 下面照片則是2020年的廣州海珠有軌電車。

　　中國目前已經有了十個左右的城市擁有了有軌電車這種交通工具，廣州市雖然不是最先實踐有軌電車的，卻是四大一線城市當中首先實踐有軌電車，并且廣受好評的。

　　與北京、上海的有軌電車運行與郊區相比，廣州有軌電車運行于市中心，并與廣州市最大的标志——廣州塔結合在一起，這增加了它的網紅作用。而且由于廣州海珠環島有軌電車的建設時間比較早，已經培養了乘客的習慣，成為了一種軌道交通的骨幹線，這也是它比較成功的原因。

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