提車24天，才跑了300多公裡，主要原因是疫情，家裡領導不讓亂跑，沒準一跑就跑到什麼時空交集的地方。
提車第二天加油一次300元92号汽油，估摸着33L油，當時APP上顯示可以跑870公裡，就有點後悔了，我開始擔心這個油什麼時候才能用完。據說在磨合階段要盡可能用上油跑，所以我就不準備在首保階段用純EV模式了，不過現在看應該也不慢。
漢隻有一次加油記錄，其他都是摩托車加油，畢竟摩托車沒有市内停車的煩惱。
然後就接下來的安裝充電樁，學習這個車的車身長度等等，畢竟是新車，誰也不想挂了。
接前文，想試試饋電狀态能跑多少的油耗，于是好幾次都忍住沒有充電，終于将電跑到了25%（25%智能保電狀态，漢DMI最低設置的電量值，沒設置過強制保電是什麼意思）。
接着就跑了接近70公裡，app顯示最近50公裡平均油耗為6.3L/百公裡。這和比亞迪官方宣傳的4.2L還是有些差距，就先分析自己的原因，我本身還是喜歡追求駕駛樂趣的(騎摩托就喜歡暴力騎行），比如急加速，喜歡加速脫離别的車的感覺，這點是個安全隐患，不好，要改，畢竟漢DMI還是主要買來做家用車的，速度與激情不适合它，以後要學習溫柔控制油門。
另外，饋電狀态下的加速情況，确實不如有電狀态。有電時，車内靜谧且加速快，是一種享受，享受的是那種低調，“雖然我沒有咆哮聲，但加速起來仍然動若脫兔”。饋電時是什麼感受？感受就是動力不如有電時（推背感降低，但還是有推背感），和凱美瑞，雷克薩斯比起來，應該還是沒有壓力。不過看官方數據，可能邁騰那些就比不了。
如果有330邁騰，凱美瑞的成都車主，有空可以出來交個朋友。好給大家真實看看情況。
這是最近忍不住，充了一次電，把最近50公裡的平均能耗的油耗降低了。混動模式下，正常時10個電，1.5個油。
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