吉利帝豪GS推出市場已經2年，它的銷量一直名列前10，在它這個級别很難找到與之匹敵的對手，就在今年上半年吉利又推出帝豪GS的領潮版車型，不僅換裝了全新的1.4T發動機，還在一些細節做了優化，并且增加了更多越級配置，确實如它車型名一樣，做到引"領""潮"流，下面就跟随@AutoDang劍揚的角度一起來試駕這款吉利帝豪GS領潮版。

#感官：更加激進誇張

一款車擁有兩個不同風格的外觀設計，在當今的汽車市場上是屈指可數的，但能擁有到三個不同風格的外觀呢？那真的隻有Only You了，吉利帝豪GS除了最新上市的領潮版外，加上之前的運動版和優雅版，如其型号名代表了不同的風格，可以滿足更多消費者的個性需求。

而新增的領潮版更加偏向于年輕的用戶，在一些細節設計上更加激進，比如前後保險杠采用了更加誇張的大尺寸仿進氣口、散熱口設計，家族式回字形的格栅外還加上了紅色線圈包圍，整體運動氛圍更加濃郁，同時還配備越級别的遠近光一體LED大燈，有科技感的同時照明效果更好。

更值得一提的是，帝豪GS領潮版的最小離地間隙增加了13mm達到了193mm，提升了整車的通過性，18寸得輪圈搭配也非常合适，尺寸剛剛好，車尾還配備了"雙邊"排氣，但隻有右側是真排氣，左邊是裝飾，搭配包圍上的"散熱口"設計，視覺感官效果上很唬人，整體外觀設計是非常年輕運動的。

#内部：細節更顯高級

内飾方面，新款帝豪GS保留了現款車型的設計，整體風格簡潔平整，内飾闆的紋路有點類碳纖維的感覺，現在這種"高端灰"是很顯檔次的，做工用料方面，帝豪GS的中控部分使用了大面積的皮質和搪塑工藝，凡是手能接觸到的地方都是軟，細節處還有縫線從中控穿過，車内空間方面身高183體重183的劍揚乘坐前後排毫無壓力，畢竟軸距2700mm擺在那裡，在儲物空間的配置也是居多，後排可以4/6比例放倒增大行李廂空間，總體滿足日常使用需求。

這台車的配置也是很豐富的，高德地圖導航、自動空調、倒車影像、CarPlay、百度CarLife等常用配置都有，實用性很高，新增的領潮版車型配備了其它車型不具備的GKUI吉客智能生态系統，内置有4G無線網絡、實時導航、訊飛3.0智能語音系統、APP車輛遠程控制、在線音樂與網絡電台、生活服務資訊等功能，并贈送兩年免費流量，可玩性非常高。

任何時候說一句"你好帝豪"就可以将語音控制喚醒，也可以通過方向盤上的語音鍵啟動，可以實現語音撥打電話、導航、影音娛樂控制、調控空調／天窗／車窗／行車記錄儀等功能。

#敢為人先，配備行車記錄儀

我們AutoDang一直在強調并呼籲汽車廠家标配記錄儀，之前還在稱贊領克01為了行車記錄儀留了個電源口，現在吉利帝豪GS直接配備了一個行車記錄儀，而且還不是那種後視鏡款式外置的記錄儀（這種毫無關聯與交流性），帝豪GS的是記錄儀系統直接内置到車機裡，還可以通過檔位旁邊的按鍵進行一鍵拍照或者長按攝影，大贊！

配置方面，新款帝豪GS全系标配有胎溫/胎壓檢測、車身穩定系統、倒車雷達、LED日行燈、外後視鏡電加熱、多功能方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動、四門車窗一鍵升降、自動空調等；高配車型還将配備LED大燈組、帶AUTOHOLD自動駐車的電子手刹、自動啟停等，并且升級了全速的ACC自适應巡航系統，工作時速從之前的30-150km/h升級到0-150km/h。

#動力：城市夠用還很平順

動力方面，帝豪GS取消了原來的1.3T發動機，取而代之的是1.4T渦輪增壓發動機，這款全新的1.4T發動機型号為JLB-4G14T，是吉利完全自主正向開發的一款高效增壓發動機，采用集成式缸蓋排氣歧管，低慣量渦輪增壓器，具有VVT可變氣門正時技術，熱效率達到36%。

與之匹配的是來自格特拉克的6速雙離合變速箱，最大功率133馬力（98千瓦）/5200rpm，最大扭矩215牛·米/2000-4000rpm，這台發動機相比之前的1.3T，功率上升了4馬力，扭矩則多了30牛·米。

那動力表現如何？首先我想先講一下平順性，大家可能不太清楚，現在市面上各大汽車廠家的小排量渦輪增壓 雙離合的動力配備都有一個問題，就是動力的銜接與調教方面，特别是起步的時候，平順性很一般，而吉利帝豪GS在這方面拿捏得恰到好處，沒有銜接不上也沒有突然竄出去，整個動力輸出很平順，非常出色，對于日常代步來說，這是好事，相對的比起同級别對手，帝豪GS駕駛起來更有質感。

帝豪GS在城市裡表現是相當稱職的，0-100Km/h的速度區間内它的動力是比較充沛的，并不會給你乏力的感覺，除非你開啟ECO模式（無須開啟，畢竟普通模式下也很省油），如果你追求更強的動力，開啟Sport模式，變速箱會等到3000轉或以上才會換擋，整個動力來得更加充沛，百公裡加速10秒左右，确實一點都不弱，我們這次試駕大概行駛了200km左右，大部分在城市道路，油耗7L左右。

再來帝豪GS總體的NVH方面表現很不錯，日常用車發動機噪音并不大，胎噪路噪風噪也控制得挺好的，同價位車型中算是比較出色的表現，底盤配備的是前麥弗遜後扭力梁，減振的表現總體來說更偏向舒适，能過濾路面輕微颠簸，但整體支撐力表現也不俗，再加上調教較輕的轉向，整體駕駛起來很是輕松。

@AutoDang劍揚：

大部分的汽車廠家在自家車型大賣的時候，一般都會做保守改款車型，以獲得更大的利潤，而吉利帝豪GS卻相反，不斷地在豐富自己的車型配置，優化更多的細節，領潮版增加的LED大燈和全速ACC自适應巡航更是越級别的，再來還内置了行車記錄儀，很厚道，更是領潮，這确實是一條非常正确的路，敢為人先，吉利帝豪GS是年輕人值得擁有的一台非常有品質的SUV。