購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為東風日産軒逸（以下簡稱日産軒逸）部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：第十三代車型或成消費者購車首選

在衆多品牌車型中，日産軒逸算得上是一款叠代頻率較高的車型之一，時至如今，這款車已經來到了第十四代車型。從2006年正式引入國内後，日産軒逸在華累計銷量已突破300萬輛大關，銷量比肩大衆朗逸和豐田凱美瑞，而全新第十四代軒逸也于2019年7月正式完成上市，那這款經典車型目前在二手車市場中表現究竟如何呢？下面，車質網就從“二手車購買”角度針對日産軒逸進行一系列分析，為您選出最适合購買的二手車型。

而國内消費者真正熟悉軒逸這款車要從2006年開始說起，當年的廣州車展東風日産推出了軒逸車型，這也是第十二代軒逸首次進入中國市場，國産第一代軒逸尾标上依舊貼着Bluebird Sylphy的标識，中文譯名為“軒逸”。首次國産後的軒逸車型設計直接向老大哥天籁看齊，很多細節設計如出一轍，故也被譽為“小天籁”的稱号。動力部分，先期國産的軒逸車型主推2.0L引擎，但由于門檻較高，銷量慘淡，遍在2009年又推出了更加入門的1.6L引擎，性價比進一步提升。

在之後的幾年中，該車曆經了多次小改款，最終于2012年推出了換代車型。第十三代軒逸在外觀設計上放棄了以往圓潤的造型，整車變得更具力量感。同時，内飾設計上也變得更加年輕動感，更加符合現代消費者的審美。動力方面，該車搭載一台1.6L和1.8L引擎，其中，1.6L引擎最大功率為126馬力，峰值扭矩為154牛·米；1.8L引擎最大功率為139馬力，峰值扭矩為174牛·米，傳動系統二者均匹配5擋手動和CVT無極自動變速箱。

第十三代軒逸中期改款車型在2016年3月完成上市，相比于改款前，新車在外觀及内飾設計上均有明顯提升，基本可視為換代車型。其外觀基本延續了海外版本的設計，前進氣格栅采用了日産家族V-motion前臉設計，大燈組與進氣格栅相連接，LED日行燈也看起來更加犀利。内飾方面，新車相比老款更加時尚，并簡化的中控台設計，使得整體看起來更具運動氣息。動力方面，新車将繼續搭載1.6L和1.8L引擎，動力數據保持不變，傳動系統繼續匹配手動擋和CVT無極變速箱。

目前，第十四代日産軒逸在2019年7月份正式完成上市，新車在設計上繼承了家族老大哥天籁的設計風格，前臉采用最新的V-motion2.0設計語言，整體視覺簡潔且富有立體感。内飾造型也采用了全新的家族設計語言，懸浮式中控屏和運動方向盤看起來更加潮流，配色部分也顯得年輕有活力。動力部分，新車全系搭載一台進化後的第三代HR16 1.6L自吸發動機，動力分為兩種調校，低功率版最大功率為126馬力，最大扭矩為168牛·米；高功率版為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，功率基本一緻。傳統系統繼續匹配5擋手動和CVT自動變速箱。

目前，國内二手車市場中，日産軒逸第十三代（2012款-2014款）和第十三代中期改款車型（2016款-2019款）二手車車源量均較多。相比于改款前，改款後的車型整體外觀和内飾更加具有運動感，不過，第十三代中期改款前後車型的發動機動力數據完全一緻，所以，這一代車型都非常值得推薦。不過，由于2012款部分車型為國Ⅳ排放标準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，第十三代（2012款-2019款）車型或都将成為二手消費者選購的主力軍。

二、市場價格分析：2012款和2016款車型性價比更高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前日産軒逸的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2012款-2016款車型價格明顯更具優勢，二手車價格均為當年新車指導價的37%-45%，性價比非常高。而2018款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價均已超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，選擇2012款-2016款日産軒逸二手車或更為合适。

三、二手車源分析：2016款車型二手車占比最高 1-4年車齡車源居多

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2012-2020款的日産軒逸全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源1675輛、二手車之家發布車源1466輛。其中，2012款和2016款二手車數量占比最高。

從二手車車源地區分布來看，廣東、浙江、廣西、福建、江蘇和湖南這6個省份的日産軒逸二手車車源量占比已經超過了全國總數的60%。而各年齡段車型中，1-4年車齡占據了市場中絕大部分車源，而5年以上車齡占比均小于10%，且相對比較均勻。

四、質量口碑分析：慎購2014款、2016款和2019款1.6L車型 變速箱問題較多

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對日産軒逸産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，從2019年1-12月，車質網收集到日産軒逸有效投訴共706宗。通過對數據的進一步分析得知，投訴主要集中在第十三代中期改款後的2016款、2018款和2019款車型中。從典型投訴問題來看，關于變速箱故障投訴最為集中，包含有變速箱異響、變速箱頓挫、滑閥箱故障和變速箱故障燈亮等。通過進一步數據分析得知，變速箱異響和頓挫問題大部分都來自于2016款、2019款1.6L車型中，但各年款車型投訴量并不算高；而滑閥箱故障和變速箱故障燈亮主要集中在2014款車型中。

整體來看，除2016款、2018款和2019款車型投訴量相對較高外，軒逸其餘各年款投訴量較為平穩。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注上面提到的幾類故障問題。

五、召回情況分析：國内共有5次召回記錄制動力不足問題需重視

從目前掌握的數據來看，日産軒逸在國内發布召回公告5次。這5次召回中，因制動油封潤滑不足可能導緻制動距離變長的問題召回1次，涉及車型為2015年4月-2017年7月生産的日産軒逸。還有一次召回可能導緻CVT油溫過高，内部傳感器損壞，造成油液漏出，涉及車型為2007年12月-2014年7月生産的日産軒逸。另外3次召回均和車輛啟動開關以及繼電器有聯系，總體來說屬于一般故障類型，且持續時間較短，并不存在嚴重生産缺陷。不過，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購日産軒逸二手車型時，要重點關注1.6L車型在變速箱方面的問題，特别是2014款、2016款和2019款1.6L車型，變速箱問題相對較多。除此之外，其餘車型在質量口碑方面的表現相對較為穩定，均在可選擇範圍内。特别是2012款和2016款1.8L車型，無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，在購買時可優先考慮。