“畸形”的電動車市場？國産品牌大口吃肉，BBA連口湯都喝不上！

新能源時代，電動車的輝煌可能是國人最“引以為豪”的事情！

2016年以來，我國成為全球最大的新能源市場！僅僅是在2022年上半年中國新能源車市場累計銷售就達到260萬輛，雖然曆經了由于疫情反複導緻的停工和線下銷售中斷，最終還是交出一份不錯的成績單！

目前中國已經成為全球新能源消費最大的市場，電動車消費市場巨大，和燃油車不同的是在電動化市場卻幾乎被咱們自主品牌所壟斷！



而目前中國純電動市場的兩大頭部玩家無一例外都是普通品牌，而不是BBA這樣的豪華品牌！尤其是比亞迪和特斯拉兩家車企就占據了接近整個電動車市場的60%的市場份額！

據比亞迪發布公告，在過去的8月份比亞迪單月銷量達到17.49萬輛，而去年同期6.1萬輛。而前8個月累計銷量98.38萬輛，接近100萬輛大關！

參考乘聯會公布的數據顯示，特斯拉8月批發銷量為76965輛，而在國内市場，特斯拉當前銷售的車型主要是Model 3和Model Y，前8個月累計銷售達到39.99萬輛，而在中國市場交付量達到29萬輛，也接近30萬輛！



相反在高端市場，造車新勢力倒表現得尤為出色，

理想ONE成為造車新勢力單車銷量最好的車型，今年1-8月累計銷量75396輛！

今年前8個月，蔚來累計銷售達到71556台，雖然不及理想ONE一款車的銷量高，但是考慮到單價問題，這表現的還是挺不錯的！

而小鵬汽車表現的也是相當出色，前8個月累計銷售達到9萬輛！



由此可見，如今造車新勢力在高端市場已經被消費者所接受！而傳統車企發開彪，造車新勢力也要畏懼三分！

比亞迪的旗艦車型，漢EV累計銷量90880輛，漢DMi銷量達到6萬輛，前8個月累計銷售達到15萬輛！

值得一提的是就是極氪001，是除了比亞迪之外銷量最好的車型，今年1-8月零售銷量31198輛！



而德系豪華三劍客的BBA在新能源賽道表現的又如何呢？

首先總結一句話就是，質量問題頻發、投訴量比銷量還高、價格虛高、續航虛标、一年召回四次，還是非常被動的“召回”，在核心三電技術更是無從談起！而最頻發的問題就出在三電上面！



具體來看銷量表現的到底如何？

一、寶馬

寶馬ix3：單月銷量隻有2000輛左右，前8個月累計銷售隻有1.7萬輛，終端市場優惠8萬之間！

寶馬i3：目前還處于上市并沒有銷量的現狀，而唯一的311輛銷量數據，還是交付給經銷商的展車和試駕車！其問題就是車輛狀态不穩定，交付情況是一拖再拖！



二、奔馳

奔馳也是走類似寶馬的路線，先推出油改電車型！

奔馳EQB：單月銷量隻有688輛，前8個月累計銷售隻有1986輛！

奔馳EQA：單月銷量低至619輛，目前終端市場優惠達到5萬之間！

奔馳EQC：單月銷量下滑到333輛，用九個字就能概括這輛車：續航短，價格貴，質量差！

成都車展期間震撼上市的EQE，8月份賣了10輛！



三、奧迪

和奔馳、寶馬相比，奧迪就強多了，至少人家是純電平台，質量也沒有那麼差可就是賣不動，終端市場優惠也是不輸奔馳和寶馬！

奧迪Q5 e-tron：8月銷量261輛

奧迪Q4 e-tron：8月銷量121輛

奧迪e-tron：8月銷量62輛

奧迪Q2L e-tron：8月銷量221輛。



2022年8月份，奔馳幾款車型累計銷售合計不到1700輛！而寶馬新能源的表現是最好的，可是累計銷售也沒有3000輛，而奧迪的表現更是無從談起，還不足600輛！而德系豪華三劍客累計銷售加起來也就5300輛，而月銷2000輛的寶馬ix3竟然成為豪華品牌的銷冠，這是何等的諷刺！



這樣的市場表現是完全不及格的！

由此可見，在新能源高端市場，BBA到現在為止連一款能打入主流市場的新能源車型都沒有！

那麼，新能源時代，看着自主品牌大口吃肉大口喝湯，BBA怎麼就連口湯也喝不上呢？

人比人得死，貨比貨得扔

對于新能源市場的高端産品，消費群體都是社會精英群體，用錢買車，用腳投票，他們不會冤枉一款“好車”，也不會把一款垃圾開回家，而核心三電技術和智能化座艙、智能化駕駛至少也得占一樣吧！而BBA依然我行我素，企圖用豪車标來繼續忽悠消費者，看來貨比貨得扔的道理，放到任何一個市場都适用！



目前在新能源市場，消費者基本形成一個共識，純電動市場，特斯拉和比亞迪是首選，其次就是造車新勢力，電動化市場BBA的影響力嚴重不足，号召力和溢價能力連造車新勢力都比不過！所以買電動車根本不認BBA這三大品牌！

“畸形”的電動車市場？國産品牌大口吃肉，BBA連口湯都喝不上！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！