各大品牌的輪胎對比?想要經濟實惠對綜合性能還有點要求，就買朝陽輪胎好了，要是沒有什麼明确的需求，我也不知道這輪胎有什麼定位，直接選米其林就可以了，下面我們就來說一說關于各大品牌的輪胎對比?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

各大品牌的輪胎對比

想要經濟實惠對綜合性能還有點要求，就買朝陽輪胎好了，要是沒有什麼明确的需求，我也不知道這輪胎有什麼定位，直接選米其林就可以了。

其他介紹的品牌，都是有各自的一技之長的，看看需求和功能能不能匹配起來，就能決定要不要買這個牌子了。

普利司通

普利司通發泡橡膠技術讓輪胎更軟

首先來講舒适型的普利司通，它有個絕活叫做發泡橡膠技術，它是在輪胎生産過程中，打入一定量的小氣泡。

這些氣泡在輪胎産生擠壓的時候會發生壓縮，讓輪胎的彈性更強也更柔軟，開的時候舒适度也會更高。

我很期待普利司通什麼時候和Nike的氣墊鞋合作一下，一定很有意思。

柔軟程度保持更持久

另外它軟的還很耐久，一般輪胎包括米其林，都是在輪胎内部加入油性添加劑來優化輪胎柔軟度的。

但是油漆添加劑最大的問題就是時間長了它會流失掉，會過期的，直觀感覺就是輪胎久了就不夠軟。

普利司通輪胎舒适性比較好

普利司通的發泡橡膠可以輪胎隻要在用，就一直保持比較軟的質感，算是當家獨門絕活兒還是比較不錯的。

所以你要駕駛比較舒适，選擇普利司通就可以了，畢竟它是靠這個技術登上出貨量頭把交椅的，而且賣的也不算貴。

賣的最多的耐馳客，16寸205-55的，算是市面上常見的尺寸，大概也就是400塊錢的樣子，你說不喜歡日貨，換其他品牌接着講。

米其林

米其林雨天控制能力好

再來講一個全面發展三好學生米其林，雨天控制能力是比較好的，它這個輪胎在低溫，下雨濕滑的環境控制能力特别好。

它用了一種新的Helio橡膠和葵花籽油的複合材料，提高輪胎裡面的二氧化矽的比例，這三種材料是相輔相成的。

二氧化矽能保證複合材料的強度，葵花籽油能保證這個輪胎的低溫性能，并且輪胎更柔軟。

那個Helio橡膠抓地力又比較好，你看又舒服抓地力又好，然後這種濕滑天氣性能也比較不錯。

米其林輪胎性能衰減慢

米其林輪胎很多朋友都覺得不夠耐用，但是它的性能衰減其實是最慢的，輪胎上是有花紋的，這種紋路主要作用是幫助輪胎來排水，另外可以提供額外的摩擦力。

米其林它設計了一種隐形的溝槽，打個比方就是輪胎表面，你那個溝槽花紋磨光了，後面隐藏的溝槽又會露出來。

根據一個實驗數據，它用這種技術的米其林輪胎開了3萬英裡，相當于是48280公裡，5萬公裡不到，它還能保持和剛買來差不多的抓地力，還是比較厲害的。

米其林輪胎研發能力強

單從技術上來看，米其林真的屬于輪胎行業的班長，研發能力非常強，也沒有明顯的短闆。

目前普遍用到的這個子午線輪胎，這個子午線技術，就是米其林在1949年研發出來的。

它家技術實力很強的，給你說個數字，工程師就有6600名，比一些小的輪胎廠的銷售員還要多，研發實力非常的強。

如果對輪胎沒有明确需求，鈔票也不算太心疼，那基本上那剛才400塊錢的輪胎，買一個600塊錢加200，就能享受米其林的全面的技術了，還是不錯的。

固特異

固特異采用高碳分子鍊，輪胎更耐磨

再來講一個高性價比的品牌，固特異，大多數朋友覺得固特異耐磨出了名，但其實它還有一個特性很厲害，切彎，一個個跟你講。

固特異對自己的輪胎采用了高碳分子鍊的配方來取代傳統的炭黑添加劑，炭黑就是讓輪胎看起來黑漆漆的主要物質，輪胎橡膠本來不是這個顔色，變成黑的主要是為了強化橡膠的耐磨性能。

高碳分子鍊的強化性能比一般的炭黑要好，讓輪胎更耐磨行駛裡程更長，這個是有口皆碑的，老車主都也是知道。

胎面紋路對彎道抓地能力提升大

不太了解的就是固特異的輪胎其實劈彎還是很厲害的，它的紋路對彎道的抓地力的性能提升，是做過針對性的強化的。

大多數固特異的輪胎都用的是非對稱花紋設計，轉彎的時候抓地力和刹車能力都是比較好的。

固特異輪胎有很多F1冠軍記錄

這個不是它自己說說就算的，有曆史記錄的，雖然固特異輪胎現在已經離開F1市場了，以前F1的各種分站冠軍都是有數量記錄的。

1965年到1997年，一共有350次冠軍，它是用的固特異輪胎的，這個轉彎性能其實也是比較意外的，挺好的。

除了耐磨之外，你想運動一下跑跑山路，固特異也許是不錯的選擇，價格也不是很貴。

馬牌

馬牌輪胎特殊設計降低胎噪

繼續講，馬牌也是當紅熱門款式，它是主打安全和降噪的，這個降噪和舒适還是有一點點區别。

馬牌輪胎是通過改變花紋的排列，輪胎上面的花紋，它這個排列、樣子、順序，來降低聲音疊加所産生的噪音。

另外它在輪胎上還設計消音腔來吸收特定頻率的噪音，原理是亥姆霍茲共振器，相當于把聲音變為震動。

這個馬牌CC系列一直是靜音胎裡面很好的代表，所以馬牌有些朋友覺得它很舒适，有可能是錯覺，它是安靜，這有可能很容易産生誤解，尤其是老司機。

馬牌輪胎輕量化高兼容防爆胎

除了安靜之外，它還有其它的招式，輕量化并且兼容防爆屬性。馬牌是世界上第一家生産防爆胎的公司，防爆胎方面的技術積累優勢還是比較明顯的。

它的這個材料不斷的優化，可以把防爆胎做的很輕，而且能達到防爆的效果，甚至比普通輪胎還要輕，換句話說安全性和油耗，馬牌的輪胎都比傳統輪胎是要好。

可以兼容大部分車的輪毂

而且傳統的這個車子的輪毂，直接都是裝的上去是兼容的，不是說隻有寶馬的原廠帶防爆胎的，你才能裝。

那麼對車輛噪音比較敏感，我發動機本來就很安靜，風噪也不是很大，就是個輪胎開起來「咯咯咯」，尤其開過水泥地還「呃呃呃」。

這種聲音聽得很難受的，換個馬牌相當的劃算，CC5也就是550塊錢的樣子，比選米其林有可能是更合适的選擇，靜音和安全是馬牌的拿手絕活。

倍耐力

倍耐力的運動性能最突出

再來講講倍耐力，我們經常會看見法拉利，甚至是保時捷，某些車子上面輪胎上都寫個大大的F，很長的一條，那就是倍耐力。

這個倍耐力它最大的特點就是運動性能高于一切，這個是運動性的性能胎，喜歡飙車喜歡玩車的朋友基本上都認識的。

除了法拉利還有賓利、蘭博基尼、帕加尼、保時捷、瑪莎拉蒂，基本上都用它家的。

采用人造絲結構增加運動性能

倍耐力它用的是人造絲結構，它保證輪胎的剛度和穩定性的同時，還利用雙層結構聚酰胺帶束層，增加運動性能。

輪胎橡膠又采用中等硬度配方，确保潮濕路面，這個輪胎還能獲得比較好的支撐力和性能。

犧牲部分舒适和耐磨，換取運動性能

簡單來說，舒适、安全、耐不耐用，人家考慮的不是特别的多，雖然也有，它更側重于性能，這個橡膠也不是用最硬的耐磨的，是中等的那個橡膠配方。

但是裡面的這個帶束層又是用高強度的，犧牲了部分的舒适性和耐磨性，換來的都是極限運動性能。

好像車子也不是很吵，颠不颠問題也不大，我這個車子換上新輪胎要開的爽，彎要劈的過去，速度要提得起來，刹車要刹的牢，選倍耐力還是比較不錯的選擇。

價格其實也差不多，倍耐力賣得最多的是P7KS，也就530塊錢左右，部分經銷商還有打折。

朝陽和韓泰

朝陽和韓泰都在結構上模仿其他品牌

我覺得剛才說的那幾個品牌，基本上也都進口，你說好我也認，但這價格我覺得沒必要，我這車子也就6萬塊錢，我又不想虧待自己選什麼品牌？

朝陽和韓泰，不要覺得意外，朝陽和韓泰在結構上都是模仿其它品牌的，這個就比較讨巧了，它們研發風格比較相似。

就是說把其它家的輪胎買過來，給它拆了，給它化學分解了，琢磨一下人家是怎麼幹的，我們能不能做的更便宜，效果跟人家差不多，人家就是這麼幹的。

擁有和其他品牌類似的技術

那麼你聽聽這兩家品牌，都有點什麼技術絕活，非對稱設計，是不是和前面的花紋有點關系，靜音設計是不是和某一個品牌有點像。

彎道花紋設計技術聽起來，是不是又和某個性能品牌有點像，就基本上别人有的，它都會考慮拿過來這麼用一用。

朝陽輪胎在價格上優勢明顯

那麼韓泰和朝陽我們選哪個？我自己覺得朝陽會更好一點，一個是國産的支持一下心情開心。

還有一個就是朝陽輪胎在價格上具有絕對的優勢，一般比同類進口品牌便宜100到300塊錢輕輕松松，你四條一起換，說不定還送點什麼，打個折。

而且你不要小看這個，全球出貨量它是前十的，也是前十裡面唯一一家中國輪胎廠商，海外出口量和口碑也是有保證的。

朝陽輪胎性價比較高

朝陽賣的最好的是RP18，這款輪胎300塊錢就搞定了，韓泰大概要380到400塊錢。

所以說車子不是很貴或者說輪胎上不想花很多錢，但是這個品質和性能，我是不想讓自己吃虧的話，買朝陽真的是比較不錯的選擇。

今天這幾個品牌給你介紹下來的話，買朝陽性價比最高，有錢米其林體驗最好，想要其他的靜音、抓地力或者怎麼樣，對号入座就可以了。

汽車輪胎最多能補幾次？

今天介紹品牌，我倒要問你一個問題了，啥時候你才會換輪胎？是磨完了還是爆胎了，是補了幾次實在不能補了，就把它換掉了？

我這裡都要跟你說，我找過資料了，輪胎最多能夠補幾次？什麼樣的補輪胎的方式是最牢靠的，貼片還是蘑菇釘？

我們這個輪胎開起來，難免裡面會卡點小石子，我不摳掉就一直讓它「哒哒哒」在那邊轉，要不要緊？