钣金噴漆是一種汽車修複技術，是将汽車金屬外殼變形部分進行修複。比如車體外殼被撞了個坑，可通過钣金使之恢複原樣，然後再通過噴塗專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢複到原來的一樣，光亮如初。

一、前期整形

衆所周知，彎曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？它說白了就是把變形的部位還原，包括車身外殼、底盤大梁等。钣金校正目前已經由原始的“砸焊拉補”發展 成為車身二次制造裝配。維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生産工藝。如 焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車 身修複方案，配合正确的車身修複方案，将車身各關鍵點恢複到原有的位置。

二、刮灰定型

汽車車身通過钣金校正後還有一些無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補重塑出來。刮灰=恢複車身蒙皮=模具産物=模具加工程序。汽車的任何一個車身蒙 皮都是由模具沖壓而成，修複車身蒙皮就跟修複模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來。很多幹了多年的油漆工都會感歎一句話 “噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰”說這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。

三、噴漆

噴漆通常分3個步驟：

中塗漆：很重要的塗層部分，為色漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的較後一道工序，增加介入層的附着力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。

色漆：面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的确定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆又分銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特制鋁質材料精研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片.及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。 　　

清漆部分：噴塗質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不挂、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，确實不是件容易事，需要技師豐富的經驗和故障預排能力。

四、清漆處理（俗稱抛光）

其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，始終都會留下瑕疵，那就隻有後期補救了，比如奔馳、寶馬的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱“桔皮現象”。“桔皮”是漆膜在流平過程中的幹燥時差所産生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，因此要進行漆面處理了，我們稱為 “鏡面處理”。先用1500-2000＃的砂紙進行整平研磨，有必要時可用2500＃的，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕迹。下一步用細切蠟進行研磨（不含矽），處理掉粗蠟痕迹，然後用還原劑處理，以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到較深層光澤了，較後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了