在汽車圈，有一個有意思的争議論述那就是：速度越高轉速越低的車是不是好車。要知道，發動機的轉速影響的是輸出的扭矩，可以間接影響車速，所以轉速和車速是一定有關系的，但是這是不是說車速越高轉速越低，就一定是好車呢？看看網友的評論。

要知道，有的人的車子，跑到120km/h可能轉速還不超過2500轉，而有的人可能接近3000轉了。

有的網友說：自己的長安CS55跑到100km/h大概1800轉。

有的網友說：自己的軒逸1.6的時速120km/h才1800轉（話說這是真的嗎）。

有的網友則反駁這個觀點：CVT轉速本來就低，不能以轉速來評價車。

還有的網友說：速度和轉速對應的是由變速器以及主減速器還有輪胎直徑三者的關系，即最終減速比，取決于調教，和車子性能關系沒有一丢關系。

更有網友說：速度和轉速的關系是變速箱齒比決定的。

那麼，轉速和速度之間到底能反應什麼問題？

的确可以反應不少問題，轉速在一定範圍内越高扭矩越大，爆發力強。但是你說轉速越低發動機就越好，顯然沒有具體的指标。或者說，在一定範圍内，或許一樣的速度轉速的不同，可能影響到油耗，但是根據車重的不同，輪胎大小的不同，這個結果又有差異。所以，很難說有一個具體的關系來證明這樣的結論，所以說隻能在一定範圍内。

可以想象一下F1賽車，它的轉速表超過10000轉甚至15000轉的車也有，這些車往往售價昂貴，你能說這些車不是好車？可見轉速的極限值越高，對發動機的要求也更高。

轉速越低是不是意味着更加省油？未必，這個是真的未必。很多車尤其是1.8噸以上的車，在低速行駛，尤其是40-50km/h的速度，這個時候實際上未必省油，因為方向盤都在共振，有一種動力不足拉不動的感覺，而更加平順的速度在80km/h的時候，或許才是更加省油的。

那麼，是不是意味着同樣的40km/h，轉速飙到4000轉就更加省油呢？未必，隻不過動力會變強勁，省油還是需要一個合理的速度區間。

就目前而言，買一台車考慮發動機問題是不是最重要的？

可以負責任告訴你，如果是10萬以上的車，最重要的部分是發動機，但是最容易出問題的絕對不是發動機。目前在車上的配件中，發動機絕對不是最容易出問題的。相反，很多廠家敢對動力系統給出超長質保是有原因的。甚至前兩年因為三缸機的問題，别克和雪佛蘭都對三缸機給出過超長質保，也沒見三缸機壞掉。

實際上購車的時候，最重要的應該是安全配置，比如氣囊數量，前後倒車雷達，倒車影像，車側預警系統等等，關注這些配置要比關心發動機更靠譜，畢竟，發動機的技術你也不懂，懂也是皮毛，摸的着卻也看不到裡面的狀況。