相信不少團友們

或多或少都聽身邊的老司機

說過"底盤松散"這個"專業術語"

什麼某系車開起來十分結實

而某系的車型就相對"比較松散"

而且也有很多人說

某些車型開過幾年後

"底盤松散"問題就很嚴重

那到底什麼才是"底盤松散"呢

兵哥決定今天和團友們一探究竟

衆所周知

由于汽車是機械結構的産品

底盤也是最直接與地面接觸的部分之一

同時也是參與乘坐者和路面之間

隔絕震動與轉化的結構部分

車輛底盤的零件非常多

其質量和相互之間的配合

直接關系到底盤對震動的吸收程度

而相對地

市場上部分豪華品牌車型

都會在底盤使用大量的鍛造鋁合金部件

好處自然是更加堅固

而且不容易變形并且減輕重量

使汽車的行駛品質

能夠始終保持在一個較高的質量水平

除了底盤結構型部件之外

還有就是避震器故障所帶來的"松散"感覺

而說到避震器"松散"的情況

我們首先要明确不是避震已經壞了

而是廠商在車輛出廠時就是這樣設定的

當汽車在過坑窪路段的時候

減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車身的起伏

但彈簧在壓縮變形之後會迅速的回彈

這時候在彈簧上面再加一個

類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置

用以消減掉彈簧的回彈的力度和速度

所以說

如果避震器的回彈餘震過小

在過大的坑窪的時候

就會給人一種硬碰硬的撞擊感覺

而要想達到更大的伸縮量和更軟的感覺

回彈餘震往往就難以抑制得幹淨

因此在老司機口中

就會存在這麼一種說法

德美系車的底盤就比較紮實

而日韓車型就相對有點松垮的感覺

其實這涉及到廠商的調校風格問題了

所以這類的評價往往是比較主觀的

因此就會造成許多人認為的"底盤松散"的概念

至于異響這個問題

與車輛底盤的橡膠襯套性能老化有關

汽車橡膠襯套是用在底盤活動部件

與剛性車身連接位置的

是汽車底盤最後一道震動的隔絕牆

而那些某系車型底盤"紮實厚重"的感覺

那種"幹脆利落"的過減速帶的感覺

其實就是由這個部件所傳遞到駕駛者的

橡膠襯套與底盤結構型部件

同樣由于受制作成本的影響

不同檔次的不同車型

所用到的橡膠襯套的質量也是不同的

而其壽命自然也是有差異

所以一輛車開久了

橡膠襯套自然就開始老化

從而讓老司機們感覺到

所謂的"底盤松散"的感覺

說了這麼多關于"底盤松散"的事情，其實每一輛車都有不一樣的"原廠設定"，若車輛使用的時間久了，像手機等日用品一樣，同樣是會有硬件老化的情況存在。而想要解決"松散"的問題，最簡單的方法就是——換！當我們确定是車輛的避震器發生滲漏等故障後，最好是馬上換一根新的；另外提醒團友們，由于避震器都是一對的，并不能隻更換一根，要和另一根沒有發生故障的一并更換。而至于橡膠襯套，我們大可以自己去汽配城選購原廠或副廠的産品，再尋找汽修店讓維修技師更換，這樣也更加實惠和方便。

其實，更換這些底盤的硬件都是其次的，更多的是要掌握良好的日常駕駛習慣。在經過減速帶時，把速度降下來再通過；盡量避免單側通過和帶着刹車來通過。當路面狀況變壞時，減低車速勻速行走，避開路面的坑窪，減少颠簸感受之餘也保護了懸架系統。

另外，隻要我們堅持定期對愛車進行保養，在每次定期保養時順帶檢查好車輛的其它部分，發現問題及時解決，就會發現車輛包括"底盤松散"在内的大部分問題，都不複存在，這樣才能讓團友們能長久享受汽車為你所帶來的樂趣。