相比起合資品牌，國産SUV有着相當高的性價比。尤其是這兩年，自主品牌進步神速，出了不少火熱車型。同時也有不少消費者，更願意投入國産車的懷抱當中。畢竟社會上，大部分老百姓還是處于工薪階層，隻有少數部分屬于中高層。正因為這點，大多自主品牌廠家都瞄準性價比三個字上下手。

要說自主品牌裡，最慘的我想應該算是東南DX5了。該車是于去年上市的一款小型SUV，售價區間為6.99萬元-9.99萬元。自身有着優質且耐用的三大件，以及年輕、運動的外觀設計，當許多人都跟小編一樣認為它會熱賣。結果事與願違，今年2月份慘到隻賣出了21台，要知道它巅峰時期的銷量能賣1000多台。

抛開這些暫且不提。随着疫情過後各大車企逐漸複工複産，同時為了滞銷一部分庫存車，采取降價促銷的方式。反之東南DX5在終端的售價就異常的堅挺，最多隻給出了2-3000元的優惠。相比起同級别的其他的小型SUV，毫無疑問，東南DX5真的是不留一點情面。除此之外論産品力，該車有着4406/1840/1654mm的"三圍"大小，以及2615mm的軸距尺寸。對比同級如日産的逍客，外觀大了整整一圈，在空間的表現上DX5也不甘示弱。

外觀部分，前臉的中間采用雙橫鍍鉻線條的樣式包圍中間的LOGO，兩側大燈造型也較為犀利有神，搭配底杠兩側霧燈，凸顯出一種濃濃的運動感。側面本身有着較長的尺寸，所以車身線條也是帶有弧度的樣式。除此之外，輪毂采用花瓣式造型。原廠還自帶側踏闆，可以極大程度方便家裡老人或小孩上下車。而ABC柱以及車頂均采用熏黑樣式，為的就是營造出當下流行的懸浮式車頂的既視感。

車尾部分也與車頭相呼應，後車頂上的小尾翼，以及兩側後尾燈采用LED樣式，提高了整車夜晚辨識度。并且車标也是采用英文字母标，搭配後杠上貫穿式的鍍鉻飾條，賦予一種年輕人所追求的合資車的審美觀念。

同時車内也不難發現，采用的是環抱式座艙布局，整體較為偏向駕駛位。用料方面，大面積的采用了黑色皮質 銀色飾闆工藝結合而成。相比日産逍客的内飾用料,DX5真的要好太多。而為了突出科技氛圍感，該車中間也采用7英寸半懸浮式造型，内置集合了如手機互聯、藍牙電話、導航等功能。儀表盤也是采用大尺寸全液晶顯示，幾乎所有行車信息都能在上面一覽無餘。

配置方面，東南DX5也堪稱優秀。以入門款為例，有主副安全氣囊、胎壓報警、刹車輔助、上坡輔助、陡坡緩降、駐車雷達、自适應巡航、電動車窗、後雨刷等配置。稍微高配一點的車型，還配有電動天窗、多功能方向盤、電子駐車、前後中央扶手、定速巡航等，性價比也是十分突出。

動力部分，該車采用三菱的4A91T系列1.5T的發動機，配有三菱引以為傲的MIVEC連續可變氣門正時系統。最大功率可達115kW，最大扭矩為225牛米。傳動系統是采用8速CVT無級變速箱，同時具備手動換擋模式。最重要的是，東南DX5前後懸挂均配備了防傾杆，讓你能在高速過彎時，方向更為精準。

總的來說，DX5目前處境真的是頗為尴尬。裸車價隻賣7萬不到，頂配也不到10萬塊。而為了滿足絕大多數國人胃口，産品力這一塊兒也是不惜重金打造出15萬 的級别。小編也似曾想過，假如某天終端優惠能退讓1-2萬元，我想這車銷量應該也就會自然而然的上去了。你覺得呢？歡迎下方留言并評論。

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