日本電産，世界最大規模的電機制造商之一，車載業務也是其重點業務。除了緻力于電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅動系統之外，還緻力于沖壓機、減速器等設備裝置業務，目标在2030年度達到銷售額10兆日元。

截止2021年3月份的銷售額約為230億日元，其中一半以上是日本國内銷售額，海外事業的擴張仍是難題。因此，除了擴充海外生産和服務基地外，日本電産機床還将利用日本電産的全球網絡，提高海外銷售額比率。

為了加速目标實現，日本電産于2021年8月完成了對三菱重工機床的收購，并以“日本電産機床”的名義開始運營。對于此次收購，日本電産方面表示，三菱重工在其汽車應用的齒輪切削和磨齒設備方面領跑整個日本，并且由于公司預計其汽車E-Axle牽引電機系統将有更大的需求，因此他們希望擁有生産這些設備的能力，“希望在未來的内包計劃中使用三菱重工機床的技術。”

三菱重工機床盡管不能生産齒輪，但可以生産用于汽車齒輪制造的工業設備，于是收購三菱重工，不僅為日本電産提供了齒輪和齒輪制造方面的經驗，還将為該市場的基礎工業設備的生産提供經驗，使其一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。

近日，日本電産又有新動作，将于2022 年1月收購曆史悠久的日本機床制造商OKK。據了解，日本電産将投入54億日元，出資比例達到約67%，到2022年1月，OKK将正式成為電産子公司。

OKK創立于1915年，是日本知名的機床制造企業，主打的是中小型“加工中心”，可以自動更換多種刀具，同時進行切削、鑽孔，一直擅長不鏽鋼和耐熱性高的鎳合金等難以高精度切削的材料。

日媒認為，日本電産此舉的目的在于擴充現有的機床陣容，拓寬電機以外的利潤來源，并且也為了提高在市場份額競争中落後的機床用電機的競争力，将目标對準這一領域強大的發那科等企業。

據悉，日本電産機床的目标是2026年3月期的銷售額達到1000億日元。為了擴大其機床業務，日本電産将在截至2026年3月的财年内，在Nidec Symposium和Nidec Machine Tool兩個子公司進行總額為700億至800億日元的投資工作，計劃收購和并購新工廠等。兩家公司合計的銷售額将達到2500億日元，是2021年3月期的2.6倍。Nidec Machine Tool會長表示：“我們正在考慮在歐洲或亞洲建立一個大型工廠，将在今後的一個月内确定工廠的選址，最遲将于2023年投産。”

日本電産表示，擴大機床業務的生産體系的第一步是确立歐洲或亞洲的生産基地。此外，公司還考慮并購多家有望産生協同效應的公司，特别是在擁有衆多機床制造商的歐洲地區。