與老一輩對工作的積極态度不同，年輕一代對工作和就業問題的看法實際上更為消極，大多數年輕人認為，随着大學畢業生人數多年來接近1000萬，今年直接達到1076萬，畢業後很難成功找到工作，競争太激烈了。

此外，在他們看來，随着社會的進步和實際情況的變化，年輕人也面臨着很多競争對手的困難。

例如，過去很受歡迎的本科生現在正在經曆學曆的“貶值”，在這場流行病的影響下，就業市場确實大幅萎縮，選擇的範圍也變小了，一些企業的待遇越來越差，工資待遇達不到畢業生的預期金額。

所以在這種情況下，許多年輕人直接選擇“平躺”逃跑，他們要麼在家“遊手好閑”，要麼選擇繼續學習，推遲進入社會工作的時間，将所有與就業相關的問題推到整個社會和工業環境中。

那麼他們說的是真的嗎？你應該知道，在公衆的工作中，有兩個行業一直在努力招聘人才，承諾給員工高薪和福利，但最終收效甚微，不僅很少有人願意去，甚至影響到行業的未來發展。

這2大行業出現“用工荒”，過萬的工資也沒人去，是怎麼一回事？

根據相關數據，預計2022年将有1076萬畢業生流入就業市場，即使在整個就業市場面臨僧多肉少的情況下，兩個行業也存在斷層危機，月薪超過10000也招不到人，這兩個行業是制造業和運輸業。這兩個行業逐漸失去了新鮮的活力，尤其是員工的數量和年齡跟不上這兩個行業的發展。

根據有關部門21年第三季度發布的“就業荒”報告，可以看出，交通運輸業和制造業已經迎來了非常嚴重的斷層。在100個就業缺口中，與制造業相關的行業占40%，在24個職位空缺中，17個與制造業有關，制造業的人才缺口非常大，運輸業也是如此，年輕人隻占3%。

為了保證這兩個行業的正常更替，這兩個行業的企業都提供了高薪來吸引年輕人，剛畢業的學生可以拿到近7000元工資，後期月薪超過10000元也沒問題，即便如此，這兩個行業仍面臨無法招聘人才的尴尬。

為什麼90後大學生不喜歡從事這兩個行業

與工資相比，90後學生更注重工作的舒适和健康，他們畢業後的薪水可能會超過10000元，這确實是一個巨大的吸引力，然而，制造業需要大量所謂的人才，這些人才實際上是流水線工人。

這樣的工作幸福感很低，經常需要加班，有時黑白颠倒，休息時間也不多。

運輸業也是如此，它需要長時間外出旅行，為了安全駕駛，需要長時間注意，這将對他們的休息産生很大影響，從長遠來看，他們的健康得不到保障，他們的幸福感很低。

在找工作的過程中，學生們考慮了很多方面，例如，這份工作的發展前景就像制造業和運輸業一樣，未來發展基本一目了然，學生很難有能力晉升到管理職位，如果學生們長期從事這樣的工作，未來的發展基本會将是這樣的，很難取得任何偉大的成就。

此外，現在的大學生有很強的自尊心，如果他們從事這樣的工作，他們就會沒面子，不如在公司做白領更好。

為了适應就業，大學生應該轉變就業觀念，不讓自己白白接受高等教育

在老一輩人看來，考上大學并獲得大學文憑的大學生是他們的實力和資本，大學生應該做高水平的工作，而不是低水平的工作，但是，老一輩有沒有想過，現在大多數大學生都不知道自己在大學四年裡學到了什麼，找份工作就不錯了，他們為什麼要問得太多？

新生也是如此，不要太在意他們的身份，雖然是大學生，但應該了解自己的能力和知識，然後尋找與之相匹配的工作，作者認為，大學生應該改變思維，适應當前的就業形勢，注重自立，并抛開其他想法。

有了經濟基礎，大學生可以學習技術，為職業轉變做好準備

畢業後，大學生的好日子不多了，大學生年輕時不應該浪費時間，有足夠時間的大學生可以選擇學習計算機技術，學習能力強的大學生可以選擇學習前端，邏輯能力稍差的大學生可以選擇學習軟件測試，大學生可以彌補自己的專業缺陷，找到一份好工作。

除了短視頻行業的快速發展外，剪輯師也成為該行業的稀缺人才，這也是大學生學習剪輯的好方法，自學和報名學習都可以，但報名學習速度更快，然而，大學生應該精通所學的一切，以确保他們在面試中脫穎而出。

結論：普通高校畢業生的未來仍然令人擔憂，如果大學生學習一個不受歡迎的專業，它将對他們的人生有巨大的影響，因此，大學生應該真正過好四年的大學生活，讓自己學習真正的技能，并始終保持樂觀向上。