本田經典車型讴歌?如果你沒聽說過本田讴歌，那你肯定算不上一位深度車迷，它在江湖的稱号：東瀛戰神，東瀛法拉利，包括讓法拉利膽戰心跳的代表車型NSX，都是它曾經輝煌的瞬間，今天小編就來說說關于本田經典車型讴歌?下面更多詳細答案一起來看看吧!

本田經典車型讴歌

如果你沒聽說過本田讴歌，那你肯定算不上一位深度車迷，它在江湖的稱号：東瀛戰神，東瀛法拉利，包括讓法拉利膽戰心跳的代表車型NSX，都是它曾經輝煌的瞬間。

Acura 讴歌起源北美卻出自本田，沒有顯赫的身世，卻擁有深厚的技術根基，雖非出身豪門卻極好的诠釋了什麼‬叫豪華。一個由本田一手打造的高端品牌，卻很好的将豪華和運動結合在了一起。

本田讴歌

起源

在20世紀80年代剛剛經曆經濟危機的美國，經濟呈現出快速增長的趨勢。随着經濟危機的影響逐漸消退，人們對汽車消費的态度開始轉變。更強大、更豪華的歐洲汽車越來越受歡迎。在市場調研中，本田發現很多本田原廠客戶在換車時将目光轉向了更豪華的歐洲品牌，和‬目前‬國内市場‬如出一轍‬。

經過調查，本田發現買家對本田的認可依然停留在産品的高性價比和可靠性上，這種認可上升為品牌認知度。不斷崛起的高端汽車市場對本田的吸引力越來越大。為此，本田專門為Legend成立了一個名為第二銷售網絡的全新業務部門，以推廣其豪華車。業務部門成立後，本田立即推出了一款Integra車型，這‬輛車‬擁有當時‬最‬先進的底盤調節系統和吸引人的外觀，就連當時的高爾夫GTI這樣的跑車都相形見绌。

RLX

1984年，本田決定正式開發豪華車市場，并推出一個全新的品牌，該品牌将完全獨立于本田的生産、銷售和服務體系。這個全新的品牌旨在推出更高端的車型，以滿足北美消費者對豪華車的需求。

1984年9月，新品牌正式命名為ACURA 。名字中的Acu來自拉丁語，意思是細緻的工作。1986年3月27日，讴歌正式亮相，與此同時，美國60家讴歌專賣店正式開業。從這一天開始，日本品牌正式開始與歐洲豪華品牌争奪豪華車市場。

在1989年的芝加哥車展上，讴歌發布了其第三款車型NSX，人稱“‬東瀛‬戰神，東瀛‬法拉利‬”，這是本田曆史上最著名的頂級跑車，設計‬出自‬賓夕法尼納‬，它‬的‬超人‬表現‬也讓‬超跑‬品牌‬法拉利對于‬NSX‬‬很不爽‬。

NSX全鋁車身

NSX采用了鋁制單殼車身設計，V6發動機采用了VTEC技術和钛連杆。出色的動力和操控性能以及極具動感的設計，使NSX成為美國汽車媒體評選的最佳跑車，本田‬讴歌‬一戰‬成名‬。

東瀛戰神NSX

随着讴歌的成功和普及，豐田的雷克薩斯和日産的英菲尼迪也加入了豪華車市場的競争。讴歌面臨的競争壓力越來越大。同時，20世紀90年代初，世界經濟再次進入低迷期，北美豪華車市場開始萎縮，讴歌銷量開始下滑。

RDX

讴歌在國内确實‬是屬于比較小衆的品牌，單純講品牌影響力，讴歌也就勉強算一個二線品牌。另外‬，他‬全部‬車型‬都是‬複制‬粘貼本田‬車型‬，包括‬外觀‬，史稱‬最會‬偷懶‬的豪華車‬品牌‬。

雖然理論上讴歌應該是和雷克薩斯一個等級，但是由于某些客觀因素導緻了其‬在‬國内市場‬今天的局面。

讴歌進入國内的時間比較晚。當讴歌進入國内的時候，雷克薩斯已經在國内闖出一片天地了，畢竟‬當年‬的‬淩志‬深入‬人心‬。其次，讴歌的傳宣和‬網點‬非常少，導緻知道的人就非常少。而且讴歌的經銷商也是非常少的，這就導緻了讴歌的保有量比較少。

其實讴歌在歐美地區是和BBA（奔馳、寶馬、奧迪）一個檔次的汽車品牌。

2016年，廣汽‬集團‬正式‬引入‬讴歌‬品牌‬，廣汽讴歌孕育而生‬，首款國産豪華SUV CDX在北京國際車展亮相，至此，國産讴歌拉開了序幕。

讴歌CDX

但是由于運營問題，讴歌發展至今卻淪落到退出國内市場的結局，不由讓人唏噓。

即便如此，深愛它的人仍然深愛，如果它的售價比本田更低呢？

讴歌廣告牌

市場上看到CDX優惠6萬，隻要16.98萬起，RDX降價7萬，起售25.8萬，說好的當年的豪華與高端呢？價格可以說比自己複制粘貼過來的本田車型都要便宜。

即便退出國内市場，我相信仍有不少車迷喜歡它，追求技術精湛的它，注定隻屬于一小部分人。