學修車有很多細分專業，是選擇去學校還是修理廠師傅，如果你是學機修電控類建議去學校學，因為面對一輛車診斷排查故障離不開理論知識，要明白它的原理邏輯，當然師傅帶也能學到技術隻是知其然而不知其所以然。學钣金底盤類去事故多的卡修廠就可以了。不管學哪一類都要有耐心熬過前幾年。當覺得自己馬馬虎虎能掌握時，就跳槽擺脫學徒的身份，掌握七七八八時再跳槽，可以稱技師了。熟練後聯系師兄弟合夥，當老闆了最後建議專精一樣最好。

到修理廠學習

這個好難的，因為各司其職，學徒不停的擦車，你根本沒時間去學有技術性的，學師傅也不會教你，必須有關系啊，不然很難，讨好師傅，嘴甜，看他教不教不是說師傅總是把我們當作廉價勞動力嗎，這是真的。你得接受，這就是現實！

首先你要心态好，其次遇到個好師傅。就那我自己來說吧，我剛剛開始學第一年基本三天打魚兩天曬網，一不高興就睡到11.12點起床，反正我當時師傅不管我，就叫我換機油，松輪胎呀！因為我自己态度不對。第二年我就跑了，換了家場，這師傅容易發脾氣，天天被罵……

不過一般他會問我問題然後我不懂他就會說，如果是我問他問題，他就會一句：我好口渴。這意思你會不明白？然後買紅牛，邊喝紅牛邊給我解答。一般三年吧有人表示6年了 還是學徒水平，是不是很可怕。當然我還見過修10還是學徒水平了。這個就看你自已是否努力了。

自已學到一定程度，那就要跳槽到别家的修理廠，可以拿二等修理工的工資，這時你接觸的活更能讓你學習，到了能獨立大修的情況下就可以再次跳槽到别家修理廠掙大工的工資了，也就是說你成功了，活多天天接觸的話，兩年肯定會出徒的。

比方說你能中小修了，要不大工一直檔學徒使喚你，天天隻能接觸換機油的活那就費了，但修理廠天天都有大中小修的活。還有在一個修理廠是不能讓你有跨越的，天天能開眼界，有目标就能練出來的，據我了解從什麼也不會到能夠獨立大修的話怎麼也得3年，要是有人肯交，但要有吃苦和學習能力的正規學校畢業也要在修理廠時間一到兩年才能成大工，最好是在修理廠學徒，供吃住，兩年基本就能成手

有人表示，一般學徒是很難要師傅那學到技術的，他可能想起來就教你一兩點吧。

現代的年青人很多都耐不住寂寞，學習技術靠激情隻能維持短暫的時光。

幹卡修，堅持下來最重要。幹的越久，學的越深，你就越有價值。

以技校學習

機修、美容、電路電控、快修等等都是汽修技術的一種，主要還是看自身想從事哪方面的技術。像美容快修比較基礎，簡單易上手，适合短期進修以後創業開店；機修電路這塊比較複雜，學習周期長一些，但是學完之後可以從事的工種更多，選擇性更廣。

目前這一個行業的從業人員技術素質普遍偏低，技術水平提高慢，并且很多人員還是按照大拆大卸分解汽車的手藝修車。

而現在卡車科技含量高，卡車修理應該使用檢測儀檢測，采取不解體的方法修車。現在學習卡修應該經過正規培訓，掌握全面的理論知識，進行大量的實踐操作，并且不斷提高技術，不斷學習，更新現有知識體系。目前卡修行業技術人才缺口較大。

後學習卡修要多久則不能一概而論，畢竟不同的人學習天賦不一樣，不同的汽修培訓班的課程課時安排也不同。有六個月和一年的中短期卡車機電維修培訓課程，也有3-4年的卡車機電維修“技能 大專”雙證書課程，具體可以根據學員的需求來選擇學習。

注意從學校畢業後，隻是掌握一些基本理論。想成為卡修高手，還有很長一段路要走，還是需要到卡修廠去磨練自已，基本也還是從學徒開始，工資也很低的。用心不難，學徒一般一年能幹活，小工到中工一年到大工一年，三年吧，就能帶徒弟了，掙得也多了！