今年的汽車市場行情，相信不必我說大家也心中有數。而整個汽車産業，其實是一環扣一環的。新車市場不景氣，二手車市場自然會跟着受到影響。而對于車商來說，突如其來的壓力的确讓人無所适從，為了盡快回籠資金，它們不得不放棄高利潤低價賣車。這麼一來，其實反倒是買車的人更合适了。

尤其是高端車型，其實更是這個道理。畢竟它們的收購成本高，資金壓力大。盡快出手，才是最好的解決方法。如此一來，那些計劃買新車的朋友，還真不妨考慮考慮二手車。就拿30多萬這個價格區間來說，新車你隻能買到寶馬3系之流，但是如果去二手車市場，你必然有更好的選擇。就比如下面這幾款豪華車，開上它，别人一定會認為你不是老闆就是富二代。

保時捷Macan

既然已經選擇看二手車了，那我們當然要以品牌為優先考慮。在合理的年限範圍裡，越高級的品牌，自然就越能達到“花小錢辦大事”的初衷。所以，第一輛推薦的就是來自保時捷的明星車型——Macan。

之所以推薦Macan，原因如下。首先是不過時，因為保時捷産品設計本來就沒有很大的跨越，加上Macan迄今為止推出時間并不久。所以，即使買一台初期的Macan，路人大概率看不出年限。其次，是因為Macan好“養活”，雖然是保時捷，但是它與奧迪高度接近的機械素質讓它并不嬌貴。而且，作為入門SUV産品，價格也足夠低，2016-2017年正常車況的目前32-33萬左右即可拿下。至于保時捷在姑娘心中的地位，那隻能說懂得都懂了。

奔馳E級

作為豪華品牌的領頭羊，奔馳絕對是當之無愧的“豪華一哥”，就單說在豪華氛圍的營造這方面，寶馬和奧迪就得自愧不如。就比如這一代奔馳E級的前期款車型，雖然距今已有五六年時間，但其内飾的科技感、豪華感，放在現在的“56E”當中依然堪稱最頂。

不過，盡管如此，這一代奔馳E級的二手車并不算很高。如果你對車況和年限可以适當放寬要求，那麼也許你能找到不到30萬的版本。當然，反之如果要求稍高些，30多萬則可以買到2017年-2018年左右的車。雖然它價格上和同期的5系差不多，但氛圍燈一亮，你就知道錢花得值不值了。

奧迪Q7

如果你不喜歡Macan這種類型的SUV，更加偏愛“大家夥”，這個預算也同樣能滿足你的需求，就比如奧迪Q7。作為BBA三強裡的其中之一，奧迪Q7近年來的發展并不太盡人意。無論是銷量還是價格，都比不上另外二位。但不管怎麼說，它畢竟是大Q7啊。

而且，也正是因為不溫不火，才導緻了它二手車行情的崩盤。就拿這一代在售的前期款Q7來說，2016款的40TFSI版本車型，目前價格都在33萬-35萬。雖然是2.0T版本，但不管怎麼說也是台Q7了。花30多萬，就能享受到當年百萬級的品質，這還不香嗎？

瑪莎拉蒂Ghibli

作為當年的微商首選品牌，瑪莎拉蒂的品牌價值，客觀來說的确要略高于BBA一籌。也正因如此，使得無數年輕的“富豪們”在購車時都更偏向于瑪莎拉蒂。不過，近兩年來看，瑪莎拉蒂由于産品叠代速度太慢，逐漸被保時捷越甩越遠。但這，依然不影響瘦死的駱駝比馬大。

就拿Ghibli這款車來說，被人們譽為“副總裁”的它，車型定位自然高于BBA的“56E”。但是，作為相對小衆的高端品牌，Ghibli的保值率隻能說一般。目前，2014款的标準版車型，車況精品的也就隻在37萬-39萬左右，而車況一般的35萬左右就能買到。雖然車齡不短了，但無論是設計語言還是整個氣質，絕對不是你開輛BBA能比的。

結語：二手車，如此看來是不是性價比極高？不過事物都有兩面性，再好的二手車，你終究無法享受到新車該有的質感和體驗。而如果你隻是為了單純的滿足虛榮心，就去購買一些車況極差、年限很長的老豪車。那麼，我建議你還是先腳踏實地，否則可能就會掉入大坑。